ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Мне котельную от Хорби в подарок из Англии привезли. Было бы интересно взглянуть на депо из керамики...

А мне депо понравилось стекляное! Хотел бы себе такое!

Привет.

Я тоже девяточник.
Что у меня тоже есть так это Роковский БР-150 :



Ох и намучался я с ним, чтоб он начал ходить.

1) Вся проблемма из за двух Идлеров (Idler - холостая ось)
Из-за этого тяга у него сильно уменьшается.
Пробовал сделать их с приводом через ещё одну шестерёнку,
взяв запчасти от такого же, но оси выпячиваются или уезжают по оси Z из-за того, что
схема соединения осей последовательная а не параллельная. (например, как у МиниТрикс М62) И моменты сил влияют на среднюю ось поднимая или опуская её. Так что лок всё равно оказывается на 2х осях.
Пришлось оставить всё как есть, и добавить ему во все щели свинца, чтоб стал тяжелее, и хоть как то тянул.(свинец добавлен в щель под мотором, между тележек и под метельники) В итоге всё равно он тянет слабее, чем триксовский E-40, - полноприводный четырёхосник, который в 2 раза легче БР-150.

2) Вторая проблемма этого локомотива - плохой токоприём. Из за наличия 2х осей с резинками оставшихся осей мало для токоприёма. Идлеры приходится выставить на слабый прижим к рельсам, чтобы хоть как то отдать вес на тянущие оси. Эту проблемму решил установкой конденцаторов во все оставшиеся щели, и придумал схему резервирования DCC на обе рельсы через контактную сеть.

Теперь не застреёт!

Вот как он выглядит открытым:



3) Третья проблемма- Из за сверхдлинных тележек и первой оси с резинкой лок часто сходит с рельс на отклоняющей по стрелкам. Но это чисто моя проблемма. Я использую код 55 (низкопрофильные рельсы ) и реборды были сточены соответственно с 1 мм до 0.5 мм. При анализе выяснилось, что сход происходит из-зза того, что прицепленный вагон на повороте влияет на тележку моментом сил через рапиды, которые установлены на тележках БР150. Как решение - Рапиды пришлось отпилить.



Вот как он бегает:

http://www.youtube.com/watch?v=pc3BmoI9zr8
Конденцаторы явно помогают ему при старте на грязном пути!

-------------
Вадим.

Ура нашему полку N scale прибыло. Ну и я похвастаюсь, сегодня пришел ко мне кэбфорвард. Фото выложу.

Хочу добавить фото всякой мелочи: Меня больше всего устраивают прайзеровские миниатюрки, на них даже намек на лица проработан (на макет клеить даже жалко, пришлось на слюду поставить)

Пиковские пятиоконники (их у меня 5 шт.), на мой взгляд, самые удачные из всей 9мм серии ГДР, но они различаются между собой, к сожалению не номерами, - стартсетовские от розничных, коробочных. На первых проработаны лучше окошки, на вторых - ходовая. См фото: Выход, кузова первых ставить на ходовую вторых, а вот что делать с номерами...
А это интерьер прототипа: и фото ходовой:

О, так значит там спицованные колпары, вероятно от фариша должны подойти.

Конструктивное предложение!

Еще несколько вагонов 3ей эпохи от Роко, и хопер от Арнольд: продал, избавляясь от непрофильных активов (третью эпоху решил оставить частично) И нефтяная цистерна 2ой эпохи от Фляйшмана. Rhenia Ossag в 1935 была второй в Германии из "большой нефтяной пятерки". В 1938, после аншлюса Австрии, вошла в Королевский голландский Shell, материнской компанией которого управляло немецкое руководство.

s511 писал(а):Мне котельную от Хорби в подарок из Англии привезли. Было бы интересно взглянуть на депо из керамики...

Извините, что не нашел вовремя фотографию - сейчас депо у меня на переработке: я устанавливаю его на макет - делаю внутренности, освещение. Наконец нашел реальную фотографию, какими должны быть двери.
Материал оказался не фарфор, а что-то похожее на него, легко режется, легко обрабатывается натфилем.