"Психоделическая коллекция"

[Юрий Флоров]

Посмотрел все страницы! Очень интересно, тем более что более 40 лет назад тоже купил чуть-чуть "Энки" Пико в ДМ! НО!!! - до сих пор Ничего русского и советского так и не появилось? (ведь были же даже в 1974-75 годах Аммендорфы!)

[Василий]

[Оффтопик]

Юрий, аммендорфы это не "даже", это единственное серийное изделие из "нашего" без перепилки

[atom8]

[Оффтопик]

Василий, а как же ЧС-4?

[Сергей Т.]

Друзья, как у нас тут говорят: "Курим форум".....
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =19&t=6374
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =19&t=8892
(внутри топика стоит пройти по ссылке "Сибирские вагоны")
И это еще не все.... Или речь идет только о государстве, а малосерийка не считается?

[Василий]

Да, точно, еще ЧС4..

Сергей, я про заводские. Если руки приложить, то тут конечно больше вариантов.

[WSN]

У REE появились (по крайней мере, в HO) и пассажирские, и почтовые вагоны, и локомотивы. Я себе заказал короткий 16-метровый почтарь и короткий DEV AO, а также ВВ67000. Не знаю, как в N - в НО очень большая доля деталировки травленая из мельхиора. Я видел фото неокрашенного прототипа ВВ67000 - очень впечатлило! Впервые на французском тепловозе количество ламелей жалюзи, их расстояния и толщина полностью масштабные . Обещали к концу октября выпустить. Придет - посмотрим. Я, собственно, к чему: не стоит эту фирму выпускать из вида, если по теме подходит.

Да, согласен с Вами. REE фирма заметная, и хотя всё производится в Китае - это всё очень высокого качества. Плюс удобная упаковка.

[WSN]

В продолжении нашего разговора о бригадниках (стр.16, 17).
Старина_U показывал в своей коллекции бригадник 2й эпохи от Fleischmann 8302. (См рассказ о его коллекции или в этой ветке на стр.22.
Но одно дело это видеть на фотографии, а совсем другое - держать вагон в руках.
Это уже мой собственный вагончик.

Видите, всё тот же конструктив. Из очень заметного отличия - поручни, протянувшиеся вдоль вагона, чего не было на других версиях.
Они более четко прописаны в коричневой окраске вагона коллекции Старины_U.

Модель выпускалась в 2001 году и представляет очередной вариант темы.

К трубам на крыше (а не пимпочкам) я уже привык. Меня поразили окна в подвижных дверях. В принципе - ничего примечательного, но с точки зрения технологии - это высший пилотаж. Необходимо было в одной двери объединить два вида пластмассы - то есть окна вставить в полотно двери, а это дополнительная толщина двери, которая должна двигаться!
Дверь действительно толще обычной, но эта толщина очень изящно скрыта в подножке.

К недостаткам можно причислить - это то, что багаж того же цвета, что и весь вагон (наверное, я слишком привередлив )

Немного истории.
Вагон принадлежит Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (1924 по 1937) - Немецкой государственной железнодорожной компании.
После первой мировой войны Германия была обложена репарацией, в которую входили также и имперские железные дороги. То есть Германия могла просто потерять всё. Поэтому , в 1924 году была создана немецкая государственная железнодорожная компания, а сокращенно - DRG.
Но не тут-то было! В 1932 году компании было предъявлено обвинение за связь с побежденным и с нее потребовали в размере 11 миллиардов золотых марок, в то время как весь уставной капитал компании был только 15 миллиардов! С компании каждый год высчитывали 600 миллионов. Но она смогла удержаться на ногах и развиться.
В 1930 году был приобретен железнодорожный порт Бремен, в 1935 году были интегрированы дороги Саара, выпускались новые паровозы и вагоны.
К 1935 году сеть была с общей длиной в 68728 км, из которых 30 330 км основные пути, 27209 км вспомогательных и 10496 км узкоколейных железных дорог

[WSN]

Сегодня я хочу вернуться к моей первой любви: PIKO.

Еще в одном из первых каталогов ПИКО анонсировала платформу с низкими бортами. А вот купить ее удалось гораздо позже (но всё равно - давно )
PIKO 5/4128-01
Судя по номеру -01 намечалось выпускать несколько вариантов в окраске, но были ли они я не знаю.

Раньше ПИКО относилась к своим моделям более серьезно: на коробке была наклейка с полной (почти) информацией о вагоне: номер, цвет, цена. Не хватало только указания эпохи и страны. Был еще и рисунок с совсем старыми сцепками.

Модель, где бы я ее не видел, всегда была с грузом. Что там внутри - это была "идея фикс" для меня. Наверное, и для других - от попыток снять груз на внутренней стороне бортов я обнаружил несколько повреждений краски.
Оказалось - ничего крамольного. Крепление тележек не помещалось в полу и их пришлось почти вынести во внутрь вагона.

Тележки явно просто не помещались - поэтому снизу борта были опущены ниже плоскости пола. Утежеление модели находилось снизу и не позволяло смоделировать раму вагона.
Кстати - на этом снимке видно, что колеса были не выточены, а отштампованы.
С моей точки зрения - в штампованных колесах ПИКО здорово проигрывала, но производство модели удешевлялось.
В крытых вагонах (холодильниках ПИКО) проблема не стояла так остро - всё могло быть спрятано внутри. А так как плоскость, где находился утежелитель, находилась далеко от низа, то и с моделированием рамы вагона тоже не парились.

Затем эта модель с низкими бортами не изготавливалась. Будем говорить точнее: я не знаю о более позднем изготовлении такой платформы.

Но появилась серия открытых вагонов. Например, 5/4143 или 5/4142-01

Здесь, на мой взгляд, конструкторы ПИКО поработали на славу: оставив те же самые тележки, они смогли спрятать утежеление и обозначить раму вагона (то есть снизу модель выглядит гораздо правдоподобнее).

У этих моделей появились ручки на бортах - еще не сквозные, как у Фляйша, но уже что-то. Качество модели (или как это сказать по-русски...) заметно выросло.

Следующим шагом была модель контейнерной платформы, но это уже другая история.

[s511]

Вова, с пополнением коллекции! бригандик - обзавидовался, давно хочу такой, но как-то руки не доходят..., а в компанию Пико гандол неплохо бы добавить с бортами из "металла". Насчет, платформы с контейнерами - есть у меня лишняя, возвращаюсь в Москву 12-го, готов обсудить...
С уважением и наилучшими!

[WSN]

Вова, с пополнением коллекции! бригандик - обзавидовался, давно хочу такой, но как-то руки не доходят..., а в компанию Пико гандол неплохо бы добавить с бортами из "металла". Насчет, платформы с контейнерами - есть у меня лишняя, возвращаюсь в Москву 12-го, готов обсудить...
С уважением и наилучшими!

Саня, рад тебя слышать!
О Пико с металлическими бортами не писал, потому что механизм расположения тележек такой же как у вагона с деревянными бортами.
У меня три-четыре платформы с контейнерами - это один из лучших вагонов Пико, как я думаю. Там уже были отработаны новые технологии по сравнению с этими моделями. Поэтому я его в этом рассказе не упоминал.

ЗЫ: я тоже в эти дни вернусь из Татарстана. Буду смотреть завод по производству подгузников. Наверное, будет интересно.