"Психоделическая коллекция"

[WSN]

ps: хочу е69 ....

Да, было бы отлично их все иметь в коллекции. Но это доступно только в Н0, в моей N-ке только 02, 03 и 05.

[bluxer]

ps: хочу е69 ....

Да, было бы отлично их все иметь в коллекции. Но это доступно только в Н0, в моей N-ке только 02, 03 и 05.

Я тоже хочу, причем 5-ку. Но её никто не делает. А 1 и 2 - на любителя (ИМХО разумеется)

[voykov]

[Оффтопик]

ps: хочу е69 ....

Да, было бы отлично их все иметь в коллекции. Но это доступно только в Н0, в моей N-ке только 02, 03 и 05.

Я тоже хочу, причем 5-ку. Но её никто не делает. А 1 и 2 - на любителя (ИМХО разумеется)

как это 5 никто, по моему в Н0 5 самая известная ..

[bluxer]

Так то НО, а мне то в сад!

[voykov]

[Оффтопик]

Так то НО, а мне то в сад!

вы там будете петь? нет, вы там будете слушать ..



вон оно что ...

[AlexK]

ps: хочу е69 ....

05 делало старое Пико, и именно его я хотел, но именно зеленый и в идеальном состоянии. И недавно-таки отловил, некатанный, хоть это было и непросто . Он переразмерен, но это пофиг: тут больше сентиментальные соображения . А после помыть, побрить, причесать чистки, смазки и установки декодЫра ездить он будет не хуже нового. И звуГа не надо: его мотор и редуктор и так звучат, как настоящие. И всего - 2000 р, включая доставку из Хермани. К сожалению, это не первая версия с металлическими поручнями на капоте и старым большим пантографом, но эти за три года так ни разу и не всплыли .

А для любителей тонких извращений - Фляйш выпустил цЫхрвой-звуГовой и с померпаком, хотя один хрен - инерцию громадного ротора старого Пико он не переплюнет, кищЬка тонка . После надлежащей чистки, смазки и регулировке с полного хода он 50-80 см по инерции проезжает !

А всякие эти 02, 03 - ленивый только не делал. У меня даже лимовский 02-й есть .

Это, ессно, все в НО.

[AlexK]

Так то НО, а мне то в сад!

А самому из латуньки спаять? Локомотив-то несложный ...

[Василий]

Мужчины, чего вы так раскричались друг на друга?

Я может быть не очень верно перевел, но похоже 04-х было ДВА разных. Вернее два с половиной

После аварии LAG1 и LAG2 Сименс предложил запилить убердевайс из половинки экспериментального лока который у них уже был. И запилил. Это как раз уродец с длинной крышей. Но дело в том, что ВТОРАЯ половинка этого экспериментального лока, тоже была живой и она, если я все правильно понял, работала на Сименсе до 80-х и попала в конце-концов в технический музей в Берлине (и похоже это она на фотографиях после 1934 года). Страшненький LAG4 не прижился и после получения LAG5, четверку предложено было перестроить. Но как я понял, в процессе получился новый локомотив Который и стал привычным по виду E69-04.

Вот здесь, последний абзац.
http://lok-magazin.de/leseprobe/die-baureihe-e-69

[WSN]

Так то НО, а мне то в сад!

Да, для садовой дороги только 02 выпускался. В вашем типоразмере хуже чем в в N-ке.

[WSN]

Мужчины, чего вы так раскричались друг на друга?

Я может быть не очень верно перевел, но похоже 04-х было ДВА разных. Вернее два с половиной

После аварии LAG1 и LAG2 Сименс предложил запилить убердевайс из половинки экспериментального лока который у них уже был. И запилил. Это как раз уродец с длинной крышей. Но дело в том, что ВТОРАЯ половинка этого экспериментального лока, тоже была живой и она, если я все правильно понял, работала на Сименсе до 80-х и попала в конце-концов в технический музей в Берлине (и похоже это она на фотографиях после 1934 года). Страшненький LAG4 не прижился и после получения LAG5, четверку предложено было перестроить. Но как я понял, в процессе получился новый локомотив Который и стал привычным по виду E69-04.

Вот здесь, последний абзац.
http://lok-magazin.de/leseprobe/die-baureihe-e-69

Василий, мы не кричали - мы вели дискуссию
Главное - мы разобрались.
А ты кратко подвёл итог.