ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

старина_U писал(а):
Эти тепловозы строились шведской компанией NOHAB. Поставлялись во многоие страны...
Кроме тепловозов, НОХАБ делает ещё суда, тяжёлые станки, турбины... и, кажись, буровые установки.

Да, я знаю. Контур модели взят от НОХАБ, а окраска - совсем с другого образца.

Вряд ли. Просто красили в разные года...
Я видел разные тепловозы этой компании, принадлежности ДСБ, раскрашенные одинаково. И одинаковые, но раскрашенные по-разному.
Эт ж Дания... У них и наркота и шлюхи - легальны...

старина_U писал(а):Вряд ли. Просто красили в разные года...
Я видел разные тепловозы этой компании, принадлежности ДСБ, раскрашенные одинаково. И одинаковые, но раскрашенные по-разному.
Эт ж Дания... У них и наркота и шлюхи - легальны...

Но неопределенность гнетёт

Какая именно неопределённость?
Полосы не такие?
Тормозных цилиндров на телегах не 2, а 3?
Метельники не той формы?

У них, как я посмотрел, многие старые тепловозы прошли КВР с заменой ДГУ на GM. Америкосы и тут подсуетились.
А у нас... Чмуху как извратили?

ЧМЭ3П называется...
Или вот ещё

Та же чмуха, у которой один дизель выдернули, а поставили 2...
Соответственно и холодильник и прочие потроха переделали.

Или старый добрый 2ТЭ10м...


Узнаётся?

WSN писал(а):

старина_U писал(а):
Эти тепловозы строились шведской компанией NOHAB. Поставлялись во многоие страны...
Кроме тепловозов, НОХАБ делает ещё суда, тяжёлые станки, турбины... и, кажись, буровые установки.

Да, я знаю. Контур модели взят от НОХАБ, а окраска - совсем с другого образца.

Здесь просто неправильная окраска. Кабину поменяли НОХАБу.
http://www.railfaneurope.net/pix/be/die ... 3/pix.html
Здесь есть и фото Нохаба без кабин и кабины для Нохаба. Замену делают на сериях 52-53-54(бывших 202-203-204).Пиковский-серия 204.
Вопрос лишь в том применялась ли такая окраска до замены кабин у 5301.

Жил у меня такой небольшой Триксовский дизелек III эпохи. Исправно возил вагончики, а в свободное время стоял на полке. И вдруг, метаясь по интернету, я наткнулся на описание музейной поездки и несколько фотографий. А на них мой, именно с моим номером тепловоз. Полез я дальше и нашел всю биографию этой машины.
Итак, родился тепловоз в 1940 году в Берлине и назвали его V 36 123. Трудился, трудился, но, по каким-то причинам в 1968году был переименован в 236 123-6. Под таким названием работал в Штутгарте до 30 марта 1978года, когда и был отправлен на пенсию. Он попал в транспортный музей Нюрберга, где ему вернули его законное имя V 36 123. В феврале 2002 был отдан в аренду на дорогу Dampfbahn Fränkische Schweiz, где и работает до сих пор. Вот такая история.
Это первая (и пока единственная) моя модель, о прототипе которой я знаю почти всё (надеюсь).

Использовалась информация с сайтов:
http://www.drehscheibe-online.de
http://www.rangierdiesel.de

WSN писал(а): Это первая (и пока единственная) моя модель, о прототипе которой я знаю почти всё (надеюсь).

У меня целая галерея фотографий моего BR185 транспортной компании LTE Трудяга где то сейчас везет грузовой состав в Рурской области.

Во время таких долгих выходных нашлось время сделать несколько фоток нескольких моих "зверюшек".
Вот такой вагон (Fleischmann) для перевозки жидкого хлора бегал по Германии во вторую эпоху.

Мне очень понравилась военная тема на железной дороге, которую развивала Roco. Правда, на девятку она началась и... закончилась. А смотрятся модели очень агрессивно, особенно в составе. Хотя, имхо, танки выглядели бы более правдоподобно на шестиосных платформах.

PS: В последний день праздничных выходных просмотрел свою тему с начала и обнаружил, что эти вагоны я уже показывал.
Или выходные прошли бурно, или эти вагоны действительно мне нравятся
А может, освоил новую технологию съемки, вот и хочется показать всё в новом свете.
Так что извиняйте за повтор.

To WSN. С Праздником.
Дык два М113 или одну М109 эта платформа потянет нормально.А вот 2-й Ляперд - это с большим скрипом