Германия, Германия...

[ddor]

SVT 137 225 "Летучий Гамбургер"
Leipzig Hbf

[ddor]

Выше был зад тендера BR52. Их у меня две штуки (один трофейный, отработавший своё в Украине):
Leipzig Hbf:

Museum Speyer:

[ddor]

„Breuer Schienentraktor Typ V“

Bh2t, nr. 20 на участке Achern-Ottenhofen. Также наличествует куча маленьких двухосных пассажирских вагонов.
http://www.achertaeler-eisenbahnverein. ... /fahrzeuge

[ddor]

BR58 и BR01 в одном составе в окрестностях Ettlingen Bf:

BR58 едет назад уже один (там же):

[SideroTTdromophil]

В сентябре этого года, мне с коллегами из Московского ТТ-Клуба, благодаря немецким ТТ-коллегам, прежде всего Маттиасу Палмеру довелось побывать в депо Lutherstadt Wittenberg!

BW Lu- Wittenberg или развернуто Lutherstadt Wittenberg – большое веерное депо на 22 стойла, построено в 1938-1942 годах и обслуживало паровозы до 1985 года, тепловозы и электровозы до 1998 года.

В настоящее время депо эксплуатирует только региональные поезда: RE и RB, которые обслуживаются в отдельном цехе, расположенном в стороне от веера.

В самом веерном депо и на бывших тракционных путях собрана большая коллекция локомотивов и вагонов DR.

Главным сокровищем коллекции безусловно является скоростной пассажирский паровоз BR18 201, c ведущими колесами диаметром 2300мм, способный развивать скорость свыше 200км/ч :


BR18 201

Далее классика DR:


BR52 Reko 52 8041-7


V100 (BR110)


BR251 c Rübelandbahn-а

Из вагонов имеется большое количество ГДР-овских спецвагонов на базе Typ B и Y из состава правительственных и военных поездов, например, вагон электростанция:



Если внимательно присмотреться к следующему вагону, можно заметить массивные петли на торце, видимо это вагон гараж или что-то подобное…

В общем все эти вагоны могут представлять весьма обширное поле для конверсий моделей от Tillig-а и Kühn-a…;)

Есть в деповской коллекции и более старая техника - довоенные электровозы:


E18


E44 044

Еще один «бриллиант» - великолепно отреставрированный Schürzenwagen ABC4ü 1939года, побывав в котором каждый желающий смог оценить комфорт поездов DRG:icon_cheesygrin:!


ABC4ü

Поскольку в этот день в депо был праздник – все желающие могли прокатиться на втором BR52 Reko из деповской коллекции:





BR52 Reko 52 8154-8

В самом депо в цеху расположились развалы, где можно было приобрести модели железных дорог – в основном старое PIKO, ВТТВ, книги, значки, наклейки и другие ж.д. сувениры.

Там же в цеху есть несколько комнат оформленных под «красные уголки» где представлены различные атрибуты времен социализма.

Неподалеку на стене цеха висит плакат 1985 года, посвященный 150-летию железных немецких дорог:



В цокольном этаже административного здания депо располагается местный клуб моделистов, там же представлено несколько макетов в масштабах TT и НО!:-D

В общем BW Lu.- Wittenberg рекомендовано к посещению, особенно в дни открытых дверей или деповских праздников!!!

Из современной техники встретился интересный аппарат –Alstom-овский гибридный тепловоз – глубокая модернизация V100 (BR112) DR. Перед тепловозом лежит желтый кабель, от которого он заряжает аккумуляторы во время стоянки:


Hybrid

А так же, рабочая лошадка региональных экспрессов и S-Bahh-ов, ГДР-овский элекровоз BR143:


BR143

[Сергей Т.]

...."Летучий Гамбургер"....

Правильно - Летучий Гамбургжец (житель Гамбурга, по аналогии с Летучим Голландцем)
А гамбургер - он летающий, его в Макдональдсе можно увидеть...

[AlexK]

Главным сокровищем коллекции безусловно является скоростной пассажирский паровоз BR18 201, c ведущими колесами диаметром 2300мм, способный развивать скорость свыше 200км/ч :

Не способен он развивать скорость свыше 200 км/ч. Самый быстрый немецкий паровоз - BR05, и то он только однажды превысил скорость 200, установив рекорд 200,4 км/ч в 1936-м году. Этот рекорд был побит в 1938-м британским паровозом LNER A4 Mallard, развившим 202,58 км/ч, и вот этот рекорд так и остался непобитым.

Рекорд скорости электровозов - 331 км/ч в 1955-м году ВВ9004 и СС7107, Франция.

Рекорд скорости тепловозов - 271 км/ч в 1993-м году ТЭП80, Россия.

Рекорд скорости для скоростных поездов - 574,8 км/ч в 2007-м году TGV V150, Франция.

Германии в списке рекордсменов, увы, нет. Она туда прорывалась иногда, но никогда надолго.

[ddor]

[Оффтопик]

Правильно - Летучий Гамбургжец

Зато так веселее. И потом, налицо двойные стандарты: Винер мы называем венской сосиской, Тюрингер - тюрингской колбаской, и только Гамбургер - гамбургером

Продолжу тематику исторических поездов. Дизель BR 212 с вагонами первой половины прошлого века на ст. Busenbach и Ettlingen.

[ddor]

Идём дальше. Ещё один исторический поезд, паровоз неизвестен, вероятно, принадлежит Ulmer Eisenbahnfreunde, ст. Ettlingen West.

BR 41 в музее Speyer / Sinsheim (два филиала одного и того же музея, поэтому я их не различаю).

Неопознанный паровоз там же:

Неопознанные танк-паровозы:

Неопознанный китайский паровоз (темы по Китаю у меня нет, так что по месту пребывания):

Электровоз E 04 (Leipzig Hbf):

Электровоз E 89 (ÖBB 1089), Австрийский Крокодил (Швейцарский пойдёт в соотв. тему):

Дизель Demag M 50:

IMGP1432-demag.jpg (77.31 КБ) 3438 просмотров

Неопознанный дизель:

[ddor]

Музейный электровоз Henschel EL4:

Музейный электровоз E 60 "Утюг":

Теперь то, что сейчас можно встретить на рельсах DB:

Измерительный поезд:

Тепловоз V 200 / BR 220 (на фотографиях экспонаты музеев Speyer / Sinsheim):

Совсем уже современность. Варианты Stadler Regio-Shuttle RS1 (BR 650):