ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ustass писал(а):Спасибо за фото.
... а пока начинаю штудировать испанский уже знаю Vaya con Dios Amigo Patria o muerte El pueblo unido jamas sera vencido No passaran Venceremos

Это гораздо больше моего испанского
Там все пояснения дублируются на английском.

Продолжим...

Этот локомотив был построен в 1948 году. Я не ошибся. Локомотив представляет собой реплику локомотива построенного в 1848году.

Первый локомотив ходил между Барселоной и Матаро (Mataro) до 1876 года со скоростью до 50км в час.

В 1947 году руководство железных дорог решило восстановить локомотив со всем внутренним оборудованием. Поэтому его трудно назвать моделью – локомотив проработал на станции Виланова (то есть там, где находится музей) до 1997 года и водил три пассажирских вагона-дилижанса.

А вот и упомянутые вагоны-дилижансы первого, второго и третьего класса.

шик!!!

обязательно туда сгоняю и пополню тему благо пачпорт позволяет

Немного отвлечемся от паровозов.
Пройдем к самому поворотному кругу.

Еще один паровоз.
Паровоз Vilanova MZA 571 был построен в 1879 году.
Этот тип паровоза не был распространен в Европе, хотя в Испании применялся широко в областях с пересеченной местностью.
Образцом послужил паровоз из Великобритании.
Ведущие оси, соединенные вместе, обеспечивали всей машине хорошее соединение с путями. Такое соединение и большая мощности обеспечивали широкое применение таких паровозов для грузовых поездов на дорогах любого профиля. Конечно, очень страдала скорость. Максимальная скорость локомотива была не более 50км в час.
В компанию MZA, которая эксплуатировала дорогу от Тарагоны до Франции через Барселону, паровоз попал случайно и не нашел применения, потому что здесь не было сложных участков.
В 1949 году паровоз попал в это депо и проработал здесь до 1967 года, когда был отправлен на заслуженных отдых.