ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Нашел фотки, которые наснимал в музее Дойче Бан в Нюрнберге. Немчура утверждает, что всё в рабочем состоянии

Кстати, это начало февраля. Даже для Баварии нетипично теплая погода это культовый у немцев первый послевоенной конструкции дизельный экспресс - летал от Швейцарии до Бельгии Знаменитый Е44, почти все коллекционеры, кто при СССР тусовался в Детском Мире, имели в своей коллекции эти старые пиковские машины в музее DB AG сорок-четвертый электровоз в идеальном состоянии и постоянный участник лок-парадов в честь разных немецких желдор-юбилеев електровоз Е10 первой серии; в последущих модификациях "морды" этих локов изменились... а это колесо довоенной двухосной цистерны... самая интерсная часть музейной экспозиции - под крышей. Прежде всего - вагон салон баварского короля Людвига II с настоящей позолотой - вагон в идеальном состоянии... королевский герб на вагоне тележка королевского вагона-салона Колесо паровоза S2/6 - 2 метра 20 сантиметров... один из пионеров германских ж/д - Адлер, он же Орел по-русски ICE (сапсан ) против Адлера красавчик Е19 с имперской птичкой птичка крупным планом немецкий паровоз-рекордсмен БР05, если не ошибаюсь - 201 км/ч в 1936 году. А "сделал" его английский "Маллард" в 1938 году - 202 км/ч. Немцы тогда заявили англичанам, что "Маллард" так быстро разогнался под уклон, а БР05 шел по ровной поверхности. Залез "под юбку" Ноль Пятого и сфоткал колесо ...ну и еще ряд локов, хорошо известных коллекционерам:

Музей в Нюрнберге?
Вроде там Адлер и ИЦЕ стоят...

А зачем эти ручки? Оттягивать треангель для смены колодок?

Не, это пружинка для удержания башмака с колодкой в правильном положении, по отношению к колесу.

Спасибо.Ага,врубился. При боковом отжатии на башмак,пытается опять поставить башмак горизонтально поверхности катания.В живую бы сразу до кумекал.

старина_U писал(а):Музей в Нюрнберге?
Вроде там Адлер и ИЦЕ стоят...

Приветы! Музей в Нюрнберге состоит из трех площадок:
- первая площадка в старом здании в цокольном пространстве - там несколько "земельных" паровозов: вагон из состава, который тащил Адлер (Орел по-нашенски) и королевский салон там же много других экспозиций по теме, например, наполовину разрезанный паровоз для демонстрации устройств (работают циллиндры и ведущие пары через сжатый воздух), униформа, документы, масштабные модели и т.д. там же, конечно и Адлер с ICE, см фотки в предыдущем посте Вторая же площадка музея и третья - напротив через улицу. Это старая территория ТЧ нюрнбергского хауптбанхофа, отданная под крупномасштабную музейную экспозицию. Вторая площадка в ангаре-новоделе. Там стоят паровозы БР38, 78, 05, 45, электровозы Е19, Еп-5 (Е52), первый "гамбургер" с насупленным лбом. Все машины на ходу Третья площадка - улица. С вокзальной и деповской инфраструктурой.
так что кроме Адлера и ICE есть еще кое-что...

Ку!!! два раза. Классный музейчик,а еще неменее жирный музей в Гамбурге,там еще добавлены узкоколейные пепелацы.

Спасибо за фото!

Ustass писал(а):Ку!!! два раза. Классный музейчик,а еще неменее жирный музей в Гамбурге,там еще добавлены узкоколейные пепелацы.

спасибо...
В Гамбурге музейчик неплохой, вообще на неметчине есть пять-шесть очень даже нехилых частных музейчиков (в Нюрнберге принадлежит ДБ АГ), почти все устраивают покатушки-перфомансы, но ни один не сравнится с ж/д музеем в Мюлюзе (по-немецки - Мюльхаузен) - это Эльзас, французская территория, бывшая немецкая. Кому будет интересно, расскажу, как французы местных немцев выгоняли после окончания ВМВ. Но я не об этом: в мюлюзском музее есть уникальные для желдористории экспонаты. Например, этот. Ну, форумчане, знаете что это за матриса? У меня есть архивные фотки еще нескольких подобных матрис...