Действующий пантограф

[Yurchello]

вроде проще есть вариант у фаульхабера на том же пъезо-элементе, просто палка дивгается.

Константин, а нет ли ссылок случаем на это чудо?

[И.К.С.]

наш любимый фаульхабер:
http://www.faulhaber-group.com/n413492/n.html
в Мибе 2007 г была статья как самому сделать открывающиеся двери и рабочий пантограф на основе Piezo Legs®L.

[cusco]

в Мибе 2007 г была статья как самому сделать открывающиеся двери и рабочий пантограф на основе Piezo Legs®L.

А где взять этот номер, любопытно почитать?

[И.К.С.]

вот собственно статья в Миба 2006 №10 стр 64-66:

[cusco]

Спасибо, займемся переводом

[И.К.С.]

кстати Роко тоже собирается делать. вот в их рекламном ролике есть viewtopic.php?f=17&t=1144

[Ivan_S]

Весь мир Екатеринбургом и Свердловской ж. д. не заканчивается. Стартуют на всех токоприемниках только на постоянке, т. к. напруга в КС низкая, а пусковой ток большой. На переменке это и нафиг не нужно - там напруга в 9 раз выше, соответственно, ток во столько же раз ниже.

И тем не менее инструкция такая есть ,правда только для пассажирских :

[старина_U]

наш любимый фаульхабер...

И даташит: http://www.faulhaber-group.com/servlet/ ... sprachid=1

По применению: http://www.faulhaber-group.com/servlet/ ... sprachid=1

[Seamen]

И тем не менее инструкция такая есть ,правда только для пассажирских :

Во-первых, это положение относится ТОЛЬКО к пассажирским электровозам и ТОЛЬКО в зимний отопительный период при работе с электротоплением поезда
А во-вторых, я всегда знал, что после развала СССР в ЦТ и ЦЭ работают одни идиоты (из технических спецов), все только и думают, что о своей заднице и боятся "как бы чего не вышло". А посчитать с калькулятором в руках не способны совершенно. На отопление обычно закладывается мощность 750 кВА, соответственно, ток при 25 кВ будет через него 30 А. НОМИНАЛЬНЫЙ ток на стоянке НЕПОДВИЖНОГО токоприемника Л13У-1 составляет 50А. У ТАсС-10-01 (2ЭС5к, ЭП1М) не меньше. Прибили такую инструкцию, скорее всего, ЭЧшники, дабы прикрыть свою задницу от пережегов КС по причине неудовлетворительного ее содержания.

[Ivan_S]

И тем не менее инструкция такая есть ,правда только для пассажирских :

Во-первых, это положение относится ТОЛЬКО к пассажирским электровозам и ТОЛЬКО в зимний отопительный период при работе с электротоплением поезда
А во-вторых, я всегда знал, что после развала СССР в ЦТ и ЦЭ работают одни идиоты (из технических спецов), все только и думают, что о своей заднице и боятся "как бы чего не вышло". А посчитать с калькулятором в руках не способны совершенно. На отопление обычно закладывается мощность 750 кВА, соответственно, ток при 25 кВ будет через него 30 А. НОМИНАЛЬНЫЙ ток на стоянке НЕПОДВИЖНОГО токоприемника Л13У-1 составляет 50А. У ТАсС-10-01 (2ЭС5к, ЭП1М) не меньше. Прибили такую инструкцию, скорее всего, ЭЧшники, дабы прикрыть свою задницу от пережегов КС по причине неудовлетворительного ее содержания.

С этим я полностью согласен,особенно учитывая дату выхода данной инструкции.Ещё,по-моему, второй рог поднимают при наледи.
Значит пришло время делать привод для пантографов моделей-в моём понимании он может представлять из себя что-то вроде механизма,двигающего головку в дисководах ,соединённого леской с подружиненным пантографом.