вот такие
35-275 Chassis Parrallel Boiler/Rebuilt Scot
35-775 Hall chassis
35-550 V2 chassis

что то раньше не обращал внимания,сегодня обратил.Фотография с музея.

что то раньше не обращал внимания,сегодня обратил.Фотография с музея.

Я почему то думал, что это просто чья-то поделка. Получается, что это макет реального паровоза, работавшего на наших заводах.
Сейчас ищу инфу по итальянцам, которые работали после революции.

Это надо у Колесова спрашивать,он спец по Уральским паровозам.Но он в сети не живет
У наших поспрашивал,первоначально были Английские паровозы,затем немецкие,по мере износу заменяли нашими,но так как привыкли к паровозам такой системы с седлообразным баком,то старались такие и заказывать.На снимке модель? с Салдинского музея,там корни ее происхождения искать надо.

Олег это вроде как серия Ч

До 12 года или после.Если после Ч-четырехпарка,Тогда уж Т-трехпарка.Кто муже это маневровый,да еще промышленный.А промышленность-это темный лес почти всегда.

До 12 года или после.Если после Ч-четырехпарка,Тогда уж Т-трехпарка.Кто муже это маневровый,да еще промышленный.А промышленность-это темный лес почти всегда.

Промышленные локи это был зоопарк. Как правило индивидуальный заказ.

До 12 года или после.Если после Ч-четырехпарка,Тогда уж Т-трехпарка.Кто муже это маневровый,да еще промышленный.А промышленность-это темный лес почти всегда.

после 1912г, Ч и Т это нормальные тендерные паровозы, а танк-паровозы Ь и Ъ с кучей индексов.

Вот что было опубликовано на эту тему в английском журнале (THE NARROW GAUGE -№170).

И чё ж оне там понаписали?...