Re: Стырено из ВК
Добавлено: Чт апр 27, 2017 11:32 am
я думаю, конструкция высоких деревянных перронов ныне используется при строительстве временных перронов при реконструкции участков линий Мск - Крюково, Мск - Обираловка
ScaleTrainsClub - Модели железных дорог
Все о моделях железных дорог!
https://scaletrainsclub.com/board/
Стырено из ВК
https://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=17&t=12196
Страница 41 из 67
Re: Стырено из ВК
Добавлено: Чт апр 27, 2017 11:35 am
У меня где то фото было-временная, полностью деревянная платформа в Подсолнечной. наши дни, найду-выложу..A.G. писал(а): ↑Чт апр 27, 2017 11:32 amя думаю, конструкция высоких деревянных перронов ныне используется при строительстве временных перронов при реконструкции участков линий Мск - Крюково, Мск - Обираловка
Re: Стырено из ВК
Добавлено: Чт апр 27, 2017 11:40 am
Сейчас под платформами видны кое-где бетонные столбики небольшие, следы старых платформ. Не знаю, с и до какого года, но железобетон был всё ж до нынешних.
Re: Стырено из ВК
Добавлено: Чт апр 27, 2017 11:47 am
Конечно был. На той же КБжд полно жби сооружений. Но платформы проще было делать из дерева: во первых, нагрузка не та, а во вторых дешевле, быстрее и проще. Я открою страшную тайну: до середины 80-х (если не до 90-х) многие пешеходные мосты были с деревянным настилом. Кстати, трагедия в Пушкино тоже произошла с мостом с деревянным настилом... Мосты, разумеется, были железными. А вот платформы-не уверен. По крайней мере, то, что видел на фото-деревянные полностью...
Re: Стырено из ВК
Добавлено: Чт апр 27, 2017 12:47 pm
Re: Стырено из ВК
Добавлено: Чт апр 27, 2017 12:48 pm
Хорошо бы интернет поисковиками пользоваться научиться
То Серокой: Вы правы, но это было уже позднее. А первоначально столбы делали деревянные (20-30-е годы, время запуска "электрического" пригорода). Я почему так уверенно говорю-есть фото (пересниму, если не затерялись-на даче в альбоме много раз видел), которые запомнились именно тем, что опоры и перекрытия были деревянными. По крайней мере, на Казанском вокзале.. Но вполне допускаю, что капитальные платформы строились сразу на бетонном основании. Кстати, вот в Перово из детских воспоминаний (начало 70-х) была одна островная платформа и деревянный настил. Столбы не помню, помню только, что доски периодически менялись и платформа была полосатая: старые доски вперемешку с новыми..
Re: Стырено из ВК
Добавлено: Чт апр 27, 2017 12:58 pm
Офф (почему-то не работает)...
Снимали дачу, неподалеку от платформы Трудовая Дмитровского направления, 68-71 гг. По малолетству часто устраивал отлов ящериц, которые селились в трухлявых торцах деревянного бруса, поддерживающего настил платформы. Ниже до грунта шли бетонные блоки.
Очень смешно было - идешь вдоль платформы понизу, а почти из каждого бревна торчит морда хозяина...
Снимали дачу, неподалеку от платформы Трудовая Дмитровского направления, 68-71 гг. По малолетству часто устраивал отлов ящериц, которые селились в трухлявых торцах деревянного бруса, поддерживающего настил платформы. Ниже до грунта шли бетонные блоки.
Очень смешно было - идешь вдоль платформы понизу, а почти из каждого бревна торчит морда хозяина...
Re: Стырено из ВК
Добавлено: Чт апр 27, 2017 1:23 pm
Рисунок такой тплатформы, ПМСМ, есть в книге "Модели железных дорог". Это 60-е годы. Я такие платформы застал на БМО, да и хорошо их помню на Павелецком направлении. Там самая свежая платформа такой конструкции была 52 км (её вообще сделали во второй половине 70-х годов, ПМСМ) её и переделали последней.
Вообще железобетон губит соль. Зимой ей обильно посыпают платформы и сейчас. Поэтому по моим наблюдениям ж/б платформа стоит в среднем 10-15 лет.
Re: Стырено из ВК
Добавлено: Чт апр 27, 2017 6:09 pm
О какая дискуссия из-за моего вопроса). А ведь правда,ничего не знал про деревянные пероны ,высокие и низкие.