ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Посмотрите, я охренел, простите за выражение
http://www.maerklin.de/de/produkte/tool ... h_dsl.html

http://www.maerklin.de/de/produkte/tool ... r_dsl.html

штука известная , у роко тоже есть , не нравится то что подымается слишком быстро , замедлитель какой-нибудь не помешал бы (вот наборчик с таким пантографом) .

кстати а почему пантограф подымается именно задний к движению , это чем обусловлено ? и почему <-образный панетограф идёт коленом назад , ведь по логике если заденет за что-то то его может выдрать , а если поствить коленом вперёд то спружинит ?

дима писал(а): штука известная

Штука то известная, видел ее и раньше, просто не знал какой там механизм, именно он и поразил.

дима писал(а): кстати а почему пантограф подымается именно задний к движению , это чем обусловлено ?

Потому что если будет ехать с передним, то при обрыве пантографа все крышевое оборудование повредится. А стартуют всегда с обоих, как раз в модели это не учтено

cusco писал(а): А стартуют всегда с обоих, как раз в модели это не учтено

Весь мир Екатеринбургом и Свердловской ж. д. не заканчивается. Стартуют на всех токоприемниках только на постоянке, т. к. напруга в КС низкая, а пусковой ток большой. На переменке это и нафиг не нужно - там напруга в 9 раз выше, соответственно, ток во столько же раз ниже. А в оной Ермании, как известно - переменка, правда, чуть пожиже нашей - 16 кВ при 16 2/3 Гц, однако все одно в 5 с лишним разов выше, чем 3кВ постоянки. Так что неча на фрицев наезжать - все у них учтено

дима писал(а):и почему <-образный панетограф идёт коленом назад , ведь по логике если заденет за что-то то его может выдрать , а если поствить коленом вперёд то спружинит ?

А кто сказал про такую закономерность? Гляньте на 4-хсистемники, у них на крыше 4 токоприемника и отвечают либо каждый за свое питание, либо попарно, а стоят коленами друг от друга, поэтому поднимают тот, который нужен на данном роде тока и данном напряжении, при этом совершенно неважно, как он стоит коленом к ходу поезда. Насчет поломки - если в КС оборвет струнку или фиксатор, то там пофигу, в какую сторону будет колено смотреть. На скорости за 200 км/час динамический удар будет такой, что верхняя рама токоприемника просто разлетится.

Seamen писал(а): Весь мир Екатеринбургом и Свердловской ж. д. не заканчивается. Стартуют на всех токоприемниках только на постоянке...Так что неча на фрицев наезжать - все у них учтено

Дык я это не наезжаю, просто не знал нюанса про переменку спасибо за просвещение

дима писал(а):штука известная , у роко тоже есть

странно дата выпуска декабрь 2008 ?
чета у мерклин замудренно больно , ролик , храповый сдвиг и в конце веревочка
вроде проще есть вариант у фаульхабера на том же пъезо-элементе, просто палка дивгается.

Костя, так вроде у марклина тоже видно применение пьезоэлемента. Там не храповик в чистом виде, а именно пьезокристалл совершает колебания в нужную сторону, вращая ролик. Идея, кстати, была запатентована в СССР на Рижском радиозаводе еще в начале 80-х, и ее пытались применить на кассетном магнитофоне для суперточного привода лентопротяжного механизма. В то время до серии так и не дошло, а теперь вот дожили - в моделях локов применять стали...

Ершов Эдуард писал(а):ее пытались применить на кассетном магнитофоне для суперточного привода лентопротяжного механизма. В то время до серии так и не дошло, а теперь вот дожили - в моделях локов применять стали...

Насчет серии - не скажу, но, ЕМНИП, в журнале "Радио" за 80-какой-то год рекламировался магнитофон-приставка с пъезодвигателями в ЛПМ. А у нас аж целый НИИ "Пъезоприбор" занимался, в числе прочего, и пъезодвигателями.

дима писал(а):...не нравится то что подымается слишком быстро , замедлитель какой-нибудь не помешал бы...

Надо просто уменьшить частоту импульсов на двигатель пантографа. И всё. А это - настройки контроллера. Просто мерклиновскому программеру лень было софт вылизывать...