ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Снято мной сегодня!





http://www.youtube.com/watch?v=eE9qc46OKpQ

А кто говорит, что ЧС2 не едет 120 км/ч? Другой вопрос, что далеко не всем ЧС2 разрешают так быстро ехать, возраст и износ отдельных машин берёт своё. Я 2 года назад ехал в ЧС4 -206 с Хмельницкого до Жмеринки так он 12 вагонов не мог разогнать до 100, не знаю в эксплуатации он ещё или нет но состояние машины было ужасное.

timon220
P.S удали вторую такую же тему.

НАфань, удалить на этом форуме? Я не могу....это уже вопрос к аддминистрации...просто при создании у меня глючило, видать создало 2 темы!
НАсчет ЧС2 - не, ну нормально шел...правда по нашим донбасским рельсам, искореженным грузовыми, вы видите как идет.....с кочками, тем более что рессоры не как в вагоне....Вагонов было прицепленно 17-18....пассажирских!

timon220 писал(а):...видите как идет...

Донбасские рельсы рельсы тут не причём, поперечная болтанка возникает из-за проката колёсных пар по кругу катания(износ по поверхности прилегания к рельсам), особенно заметна на ведущем локомотиве в головной кабине(в пассажирских вагонах ведь такой болтанки нет). Работая помощником машиниста в депо Ховрино Окт.ж.д.(давно это было, уж и депо нет) на порядком изношенных локомотивах ВЛ23, при скоростях выше 70-75 км/ч болтанка была на столько сильной, что сидеть в кресле было практически не возможно, было ощущение что моя голова как-бы замерла в на одном месте, а тело от шеи и ниже танцевало "ламбаду". И это не смотря на то что у локомотивов были трёхосные сочленённые тележки. А на локомотивах прошедших ремонт с обточкой колёсных пар ход был гораздо спокойней.