Модульный макет в N

[AlexK]

Честно говоря, даже глядя на это, не верится, что можно ТАК.

http://www.cheminots.net/forum/topic/22 ... ules-en-n/

Если надо помочь перевести - помогу.

[nickolay]

Мда... сильно,особенно сигнализация и прочее,класс!

[AlexK]

Меня там прибили литые бронзовые крестовины для самодельных стрелок.

Травленку для контактной сети и сигнализации он сам делает .

Этот масштаб во Франции немногим чаще попадается, чем у нас 1.

[dednichipor]

С ребордами намучается... Очень уж маленькие.

[AlexK]

С ребордами намучается... Очень уж маленькие.

Спросил. Говорит, на умеренных скоростях на готовой части макета проблем нет. На больших скоростях пока не пробовал.

Колеса по стандарту Proto-160, высота гребня 0,18 мм, радиус 0,1 мм.

[старина_U]

...Колеса по стандарту Proto-160, высота гребня 0,18 мм, радиус 0,1 мм.

Интересный стандарт...

http://le-forum-du-n.forumotions.com/t1 ... -proto-160 - тут в форуме по нему как раз и с картинками. Правда я не шпарлю по-хранцусски...

[AlexK]

Реми Фове (Rémy Fauvet) - это он же и есть .

Если нужно что-то перевести - спрашивайте. Только не весь топик подряд.

Вкратце - он заказал (сам не точит) уже большую кучу, испытал на средних скоростях (не экстремальных, типа TGV ). Все бегает. Стрелки он делает тоже сам. Крестовина - литая копийная, с учетом именно таких колес.

Колеса - не точная копия реальных, что касается, в частности, конуса поверхности катания: делалось по тестам на рельсовом материале Пеко код 55.

Офф: я сам не N-щик, но жутко это все заинтересовало.

[старина_U]

...Если нужно что-то перевести - спрашивайте. Только не весь топик подряд...

Вееесь...

Ну, исключая восторги и флуд...

[AlexK]

Вееесь...

Ну, исключая восторги и флуд...

Простите, старина_U, но у меня времени не найдется 8 страниц окучить! Давайте так: сформулируйте список вопросов, а я найду на них ответы. Могу и попросить что-то уточнить у автора этой затеи.

Для начала - эти колеса никак не совместимы с путевым материалом Code 55. Там есть ссылки на некий клую "масштаб 2 мм" (англичане, http://www.2mm.org.uk/standards/basicsdiag.htm , http://www.2mm.org.uk/standards/basicstd.htm), которые используют некий промежуточный вариант, который вроде бы совместим с обычными стрелками. Соответственно - если применять такой стандарт колесных пар - то менять не только на вагонах, но и на всех тягах.

Основная проблема не в высоте гребня, а в тонких колесных дисках и сильно увеличенном расстоянии между внутренними поверхностями колес на оси. Это требует пересмотра расстояний между усовиками и контррельсом, иначе контррельс не удержит пару на пути при прохождении "мертвой зоны" крестовины (сорри, не помню, как это по-правильному называется). Соответственно - если применять этот стандарт, то применять полностью самодельные стрелочные переводы с крестовиной и контррельсами, уложенными соответствующим образом. По таким стрелкам, в свою очередь, не поедут стандартные колесные пары.

Вся эта затея и была предпринята автором для того, чтобы сделать более копийные крестовины и желоба на переездах, а также контррельсы на мостах и прочих подобных сооружениях, чтобы они не лежали посреди колеи.

Есть и во Франции производитель колесных пар, который делает их совместимыми с классическим рельсовым материалом, ессно, не в данном стандарте: http://le-forum-du-n.forumotions.com/t9 ... light=luck . Что-то типа RP25.

Фото колесных пар для сравнения:

[старина_U]

В общем, - опять узкоспециально.

А мужк-то по-своему прав. У немцев тоже сейчас набирает обороты аналогичный стандарт колпар и путевого материала N-fine scale.