ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

А будет средняя секции с газогенераторной установкой, для тэ-4?

думаю нет

Konst.chern писал(а): ↑

Сб апр 07, 2018 12:03 pm

А будет средняя секции с газогенераторной установкой, для тэ-4?

По ней совершенно нет никакой информации.

Несколько фото модели в процессе сборки из КИТа. Работа Владимира Попова.

Выглядит хорошо! Вов, а в заводскую еще не пробовали красить? Окраска очень нелегкая из-за наличия многих мелких белых полосок.
С уважением,
Иван

Возник вопрос.

На фото крышевой люк над дизелем состоит из двух половин (две крышки и два отверстия, разделенных перемычкой). Любопытно - ну, и как же через такой проем извлечь из кузова дизель?

Или у ТЭ2 снималась мощным краном центральная часть машинного между кабиной и шахтой холодильника целиком? Это ж половину машинного разворотить надо.

Скорее всего центральная часть кузова снималась целиком. Тут толи здесь, толи на Моделлдепо Блюхер зимой выкладывал фотки ТЭ2 в Монголии, там у него как раз что-то с кузовом было - как будто кузов снимали для ремонта дизеля.
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
С уважением,
Иван

Может быть, для тяжелых ремонтов с извлечением дизеля линией разъема крыши становились не эти люки, а стыки, прикрытые полосами-накладками ?

Снимали только крышу! На видах ремонта как ТО-3 и ТР, всё делали через верхнии два люка. Вплоть до замены шатунно-поршневой группы.

То есть, не вынимали картер из подмоторной рамы, а только разваливали дизель, на месте? Тяговый генератор и прочий обвес через такой люк вытащить при необходимости вполне реально.

Накладки скрывают швы частей кузова. Шахта холодильника и кабина стопроцентно несъемные, так как включают торцы кузова, а значит, приварены к раме. Центральная секция, судя по конструкции, может сниматься вверх. Учитывая небольшие, по современным меркам, размеры тепловоза, это видится возможным.