ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Александр, спасибо огромное за такой отзыв! Очень приятно слышать особенно от Вас. Лет 7 назад я ловил вдохновение глядя на Ваши работы)

ТЭВЗовскую травленую табличку я не стал делать, по опыту все заказывают НЭВЗ. Про более поздние номера-были мысли, но там нужно заново чертить и выращивать новый кузов. Когда разойдется эта партия-могу организовать небольшой опрос на форуме, если будет интерес ко второй модификации-то почему бы и нет. Можно сделать. Правда это будет не раньше лета этого года.

Вовчик188 писал(а):Александр, спасибо огромное за такой отзыв! Очень приятно слышать особенно от Вас. Лет 7 назад я ловил вдохновение глядя на Ваши работы)

ТЭВЗовскую травленую табличку я не стал делать, по опыту все заказывают НЭВЗ. Про более поздние номера-были мысли, но там нужно заново чертить и выращивать новый кузов. Когда разойдется эта партия-могу организовать небольшой опрос на форуме, если будет интерес ко второй модификации-то почему бы и нет. Можно сделать. Правда это будет не раньше лета этого года.

Владимир, это Вам огромное спасибо за такие слова!!!! Я жду, не дождусь возможности взяться за сборку "восьмерки". По завершению обязательно выложу здесь фото. А лето, оно не за горами!!! Может придумать какой-нибудь конверсионный ход, чтобы не тратить деньги на создание нового кузова. К примеру: пластины боковин кузова с другими гофрами и просто желающий выпиливает часть стенки и вклеивает другую. Тоже самое с крышевой надстройкой.

Александр, думаю, что все же лучше новый кузов.
Заодно на основе опыта чуть переделать некоторые детали, такие как оконные проемы в кабинах машиниста.
Добавляются еще на ТЭВЗ, кроме самых ранних короткие трапики на крыше кабины перед песочницами. Надо еще разобраться с гофрами под пантографами, где-то есть, где-то нет. И т.д.
Вов, а на 23 ты имитацию кабины свою делал, или взял от 8-ки модернизированную на ЛРЗ во Львове уже в современное время?
Если свою, она подойдет на восьмерки? Т.к. по-хорошему поставить аутентичную согласно эпохе.
Конечно такие затраты на переделку надо делать только тогда, когда есть спрос. Я бы модель с трехзиговыми гофрами от ТЭВЗ, а может и позднего НЭВЗ купил бы.
А травленку на ТЭВЗ конечно бы подготовить, т.к. декали - это совсем не то.
С уважением,
Иван

Александр Рубцов писал(а): Может придумать какой-нибудь конверсионный ход, чтобы не тратить деньги на создание нового кузова. К примеру: пластины боковин кузова с другими гофрами и просто желающий выпиливает часть стенки и вклеивает другую. Тоже самое с крышевой надстройкой.

Это не имеет смысла. Возни очень много. Проще сделать заново целиком кузов и его налить. Подумаю над этой идеей.

ivan писал(а): Вов, а на 23 ты имитацию кабины свою делал, или взял от 8-ки модернизированную на ЛРЗ во Львове уже в современное время?
Если свою, она подойдет на восьмерки?

Интерьер кабины у ВЛ23 другой (заводской). По геометрии кабина должна подойти в ВЛ8, но из-за особенности "ходовой" рамы у ВЛ8 пол кабины поднят вверх. Так что придется или кабину от ВЛ23 стачивать снизу или раму ВЛ8 делать тоньше под кабиной.

Готов очередной стендовый ВЛ8-169 в масштабе НО.

Готов очередной стендовый ВЛ8-122 железных дорог Армении в масштабе НО.

Еще один стендовый ВЛ8-146 в не стандартной окраске Приднепровской Ж.Д.

Очередной электровоз ВЛ8-1255. Модель сразу делалась под обмоторку. В таком виде отправилась к Илье Бушневу-мастеру своего дела.
Илья поставил в нее ходовку, установил цифровой звуковой декодер и сделал свет.

Готов электровоз ранней серии Н8-122 в не стандартной заводской окраске с буферами. Масштаб НО.

Еще один электровоз ВЛ8-169 в масштабе НО.