Модель паровоза Ша

[dednichipor]

Поймал...
Вот модель Ша-1 приписки Окт.ж.д. Эта модель доработана мной примерно 2 года назад, тоже по фотографиям.
Тендер в процессе постройки:

Модель в процессе покраски:

[старина_U]

...

...приёмный горшок...

Это что Заливная горловина ...

Скорее - сливная.
Внизу приделывается к бочке - доп. подогрев мазута, чтоб не загустел по пути к форсункам. У него есть ещё запорно-регулирующий краник.

[dednichipor]

А это фотографии уже готовой модели Ша-1. Некоторые из них были опубликованы в Л/т. Оговорюсь сразу: вентиль отбора пара который сейчас находится на дымовой коробке модели был в последующем перенесён на соответствующее место.

[dednichipor]

...сливная.

Тогда я совсем запутался Она где находится сверху или снизу

[старина_U]

Снизу, под бочкой, ближе к контрбудке.

У Ша-1 надпись спереди и сзади на буферный брус лепить надо было. Или фотографии есть?
Чей он был приписки?
Из ховринских, вроде как на шариках ездили Жариков, Черников-старший (мабута) и Благов. Первые двое мне говорили, а про последнего слышал.

[dednichipor]

Теперь понял, её не видно.

Ша-1 был приписки Окт.ж.д. вот фото: http://railfanclub.spb.ru/photo/display ... fullsize=1 Фотографий паровозов Ша с надписями на буферных брусьях нет.

[Дядюшка Фрол]

От себя добавлю, что промежуточные крепления поручней к бочке ( по два с каждой стороны ) Юра позднее добавил.

[iosch]

Юра,вся электрическая проводка должна быть в трубах,по технике электробезопасности,плюс коробки .Наверху на бочке видно будет,хорошо видно будет на тендере у буферного бруса(разводка к фонарям)

Зы:Хотя и так шикарно сделано,мне так не сделать.

[dednichipor]

Олег, спасибо что заставил меня обратить внимание на ёмкость на тендере. Эту "проводку" пришлось удалить. Там должны быть: поручни с обеих сторон ёмкости, чтоб было за что держаться находясь на тендере.
Изготовил 8 деталей крепления перил, по 4 на каждую сторону. Из медной проволоки, расплющив, рассверлив и обработав до нужной формы. После, пропустил латунный пруток и паял в заранее приготовленном кондукторе:

Теперь ёмкость выглядит вот так:

Также изготовил контрбудку и подножки для подъёма на палубу тендера:

[ho-oleg]

Приветствую сообщество.
Дополнительно к информации об оригинале данного паровоза могу сообщить, что он сначала трудился на территории бывшей Эстонской ССР, затем был передан в Латвию, где его последний машинист сфотографировал для семейного альбома. Т.к. уже были чуть ли не 70 годы, то у человека была цветная фотопленка. Фотография любезно предоставлена Томсом Альтсбергом, из его личной коллекции.