BR52 =>ТЭ в масштабе Z

[alexZZ]

Спасибо всем за идеи! На самом деле меня туда нелегкая уже вывела (пишу медленно )
И особонно за эту спасибо:

Если есть пространственная возможность, имеет смысл наклонить вал двигателя на пару градусов.

Наклонить очень сложно, но все же немножко можно.

Итак продолжение:

В кривой минимального радиуса (R=195mm).

В S-образной кривой минимального радиуса без прямой вставки.

Как ни странно все работало. Кардан был в надежном зацеплении. Но обычно так просто никогда хорошо не получается. Где то должен был быть подвох… ну или тот самый подводный камень на худой конец. Ах, вотон он! Конструктор (я ) все рассчитал для масштаба 1:1 не учтя, что это все же 1:220. 1:1 конечно – с рельс никто не снимает. А тут беря в руки, при переломе машины и тендера кардан все-таки выпадает из зацепления. Вот это лапухнулся!!!

[alexZZ]

Тут навеялось что то из классики: Ложись спать Иван Царевич, утро вечера мудренее. Утро принесло новую мысль: «Да провались оно все пропадом». Поскреб по сусекам, вынул оттуда пружинку и не мудрствуя лукаво ее приспособил.

В кривой минимального радиуса (R=195mm).

В S-образной кривой минимального радиуса без прямой вставки.

[сергей_ос]

А если сделать сцепку паровоза и тендера неразъемной?
просверлить в штыре сцепки тендера отверстие 0,8мм., и вкрутить винт с резьбой 1мм.?

А то пружина может изогнуться-перехилиться невзначай и начнет болтаться при работе.

Токосъем остался в паровозе, или перенесен в тендер, к двигателю?

[Сергей Т.]

И особонно за эту спасибо:

Приятно, но в общем-то ничего революцинного я не предложил.
Посмотрел на пружинку - бох(г)аато... Если в хозяйстве нет ничего меньшего диаметра - прямая дорога в ближайшую лавку автозапчастей и покупка любого недорогого сальника (или к гаражам, где их обычно выкидывают после замены). Внутреннее стяжное кольцо манжеты - пружины разных диаметров и толщин (в зависимости от размера сальника). Металл очень хороший, как-раз для таких гибких валов. Еще один вариант - маслосъемные колпачки. Там вообще пружинное кольцо-крохотуля.

[alexZZ]

А если сделать сцепку паровоза и тендера неразъемной?

Это к сожалению не поможет. Кардан вываливается если паровоз и тендер расходятся в вертикальной плоскости (как если бы они переезжали через пик горы)

Токосъем остался на паровозе, но планирую добавить его и на тележки тендера.

Посмотрел на пружинку - бох(г)аато...

Так ... эта... У нее и так внешний диаметр 3,7 мм. Я думал - не маловато ли?
Рассчитать нужные параметры думаю затруднительно. Цилиндрическая пружина предназначена для сжатия-растяжения. При этом проволока в ней работает на кручение. А вот при таком использовании проволока работает на сжатие-растяжения вдоль собственной оси проволоки и пытается перейти на изгиб. А вот работа на изгиб для проволоки уже недопустима. В общем проще экспериментальным путем...
Спасибо за наводку на источник пружин. Не знал про него.

[alexZZ]

Далее с паровоза были сняты дышла и спарники. С успехом, но без всякого для меня удовольствия, потерялся один шпынек. Теперь вот не знаю - что и делать. На нем проточки с утолщением в виде колечка для защелкивания в пластмассе.

Начался этап ходовых испытаний привода.

Результатами я в общем остался доволен. Значительно снизилась скорость модели. Надежность двигателя относительно предыдущего сомнений не вызывает.
Из неожиданностей: В звуке появилась какая то высокочастотная составляющая от пружины (это не двигатель, он работает молча). Но этот призвук не так громок и противен, чтобы с ним бороться.
Тендер привел меня в чувство детского восторга пытаясь – чуть что вращаться вокруг оси (сам 3,7 грамма и двигатель 4,1 грамма, а крутящий момент ого-го). Ему теперь тоже балласт нужен.

[Сергей Т.]

У нее и так внешний диаметр 3,7 мм.

Ну, вообще-то, для Zетки многовато, да и навивка должна быть более плотной - почти виток к витку.... Диаметр гибкого вала желательно сопоставить с диаметрами первичного и вторичного валов - там ведь 1,5мм, так? Меньше диаметр - меньше дисбаланс, который, скорее всего и является источником...

...неожиданностей: В звуке появилась какая то высокочастотная составляющая от пружины...

Вероятно, какие-то резонансные колебания. Почему бы и не попробовать побороться с ними? Как? А задемпфировать - вставить внутрь пружины кусочек мягкого поролона и посмотреть, что получится. На гибкость он вряд-ли повлияет, а вот на шум - вполне вероятно.
Только при этом не надо забывать, что поролон - штука нестабильная, разлагается, зараза, со временем. Если эта мера поможет, то лучше использовать в дальнейшем что-либо мягкое, но более долговечное.

....потерялся один шпынек....

Сам попадал (и попадаю, к сожалению) в такую ситуацию. Либо магнитом в районе утери... либо гвоздь подходящего диаметра (лучше цинкованный) - в патрон дрели и проточка надфилем по образцу. Как вариант - посадка на цианакрилат.

[Gematogen]

потерялся один шпынек. Теперь вот не знаю - что и делать.

Можно поискать мощным и большим магнитом от динамика, как выше упоминалось.
Второй способ - для относительно гладких поверхностей. Теневой.
При приглушенном свете светим ярким фонарем вдоль поверхности. Любая мелкая (чуть поболе чем ничто) неровность на этой поверхности дает четкую длинную тень. И сканируем потихоньку - как радаром. Смотреть лучше тоже вдоль поверхности от фонаря. Т.е. в случае с полом - фонарь на полу, оператор на корачках, щека почти на полу

[сергей_ос]

Шпуньки у колес из никеля,( вдруг будете точить, просто, чтоб по цвету не отличался от ост.)


Еще такой вопрос: Как Вы собираетесь реализовать повысившуюся мощность?

Паровоз( тяга) в весе потерял, мотор-то снят.
А тендер-нахлебничек прибавил в массе.
Ходовка без изменений.

При таком раскладе, потеря в силе паровоза неминуема.

Надо или балластом догружать, или обърезинить хотя-бы одно колесо.

[Сергей Т.]

[Оффтопик]

.....фонарь на полу, оператор на корачках, щека почти на полу ....
Ага. Домашние кошаки при этом впадают в полный ступор и с ужасом в глазах наблюдают, как папа ползает по кухне.....