Несколько самодельных декалей на примере ТЭ-1-20...

[Ершов Эдуард]

Я уже сейчас не помню - где я про это писал. Наверное, я имел ввиду эту книгу: ССЫЛКА.

Во всяком случае, других книг по литью из резины у меня нет.

[Artur from Riga]

А тема то как скромно называется, "Несколько самодельных декалей на примере ТЭ-1-20..."

[Вовчик188]

Эдуард, есть продолжение?

[Ершов Эдуард]

Пока нет. Работаю над ЕЛ2 еще.

[Ершов Эдуард]

Вернулся, наконец, к моему долгострою...

Некоторое время назад вот это объявление вдохнуло в мой проект новую жизнь. Наконец стало ясно, как можно сделать боковины тележки так, как мне надо...

Константин оказался отличным деловым партнером и чрезвычайно добросовестным тружеником и настоящим Мастером, - рекомендую всем. Чертежи, эскизы, фотографии, - все пошло в дело для формулирования ТЗ. У нас с ним вышло отличное сотрудничество, и через пару недель у меня был готовый STL-файл компьютерной 3-D модели боковины тележки.

В компьютерной модели на экране можно начертить все, вплоть до резьбы на шпильках, но пришлось специально "загрубить" некоторые тонкие и мелкие детали, чтобы не погнулось или не сломалось уже на этапе изготовления, или в эксплуатации. На мой взгляд, нам удалось выдержать правильную пропорцию между хотелками и практической технологической воспроизводимостью. И даже видно, что гайки на валиках подвески - шестигранные...

Далее все просто: я создал аккаунт на http://www.shapeways.com и загрузил туда для пробы свой STL файл. Система минуту думает, проводя автоматический анализ слабых мест модели. Также она считает количество куб.см. в будущей отливке и рассчитывает стоимость. Затем система предупредила меня желтыми восклицательными знаками, что некоторые места чертежа имеют недостаточную толщину стенки, и дескать фирма не гарантирует 100% качества. Я просмотрел красные места, подумал, решил рискнуть, ввел данные кредитной карты и нажал кнопку "все равно делаю". После этого их инженер делает еще одну проверку, теперь уже вручную, и после этого мне пришло письмо, что файл проверен и отправлен на 3-Д принтер, следите дескать за новостями... Надо отдать должное: на сайте можно следить за прохождением заказа через весь технологический цикл, его готовностью и отправкой.

Фирма печатает на 3-Д принтерах из разных материалов. В моем случае, принтер печатал сразу модель из модельного воска, причем фирма САМА добавила % на усадку металла и воска. А затем по выплавляемой модели они льют хоть из латуни, хоть из бронзы, хоть из золота, хоть из серебра. Я заказал на пробу одну отливку из латуни, а одну из бронзы.

Прошло 3 недели, и сегодня отливки пришли по почте, причем не из США, как я ожидал, а из Голландии. Вечером, сдерживая нетерпение, я ужинаю с семьей, бросая взгляды на нераспечатанную бандероль... Когда ужин закончился, и вечерние дела тоже, с волнением открываю коробку... Итак, фото:

Первые выводы:

1) Попадание в размер практически 100-процентное, несмотря на то, что латунь обычно дает усадку, причем не всегда прогнозируемую по разным направлениям, и в разных сечениях по-разному...

2) Между латунью и бронзой глазом разницы в качестве литья или фактуре поверхности я не увидел, бронза и латунь отличаются здесь только цветом металла. Возможно, они отличаются жесткостью на изгиб: могу предположить, что латунь пластичнее, и тонкие коромысла от тормозных цилиндров могут быть уязвимыми при неосторожном нажатии или падении. Хотя пробные нажатия пальцами (в пределах разумного !) не вызывали никакой пластичной деформации даже в этих тонких коромыслах: все выглядит прочным, тяжелым, и весьма солидным...

3) Как я уже писал, ажурность в некоторых местах пришлось искусственно снизить (например, балансиры на прототипе - тонкие, и они есть внутри и снаружи боковины, а тут они переданы единой массивной деталью, только с чуть заметным бортиком по периметру. Также упрощена задняя поверхность боковины и букс, т.к. она не видна снаружи. В то же время я восхищении от фигурных кронштейнов с тормозными цилиндрами: они ажурные и реально "висят мостиками" над плоскостью рамы.

4) На фотографиях, как обычно, вы видите МАКРОсъемку, и вылезают зерно и полоски от 3-Д принтера. В реальности глаз видит деталь только приятно-шершавой, и без этих артефактов. Зрительно качество поверхности сейчас близко к тому, которое я вижу на литых деталях некрашеных американских латунных локомотивов.

5) Сейчас детали сияют, как начищенные (хотя я заказывал поверхность "Raw" (необработанную), то есть без механической полировки, тогда поверхность называлась бы "Polished"). На модель боковины пойдут крашенными в черный цвет, и я думаю, что зрительное восприятие изменится. Как думаете ?

6) И последнее: предвижу вопросы о цене. Вот фрагмент из моего заказа:

В нем видно, что латунь и бронза стоили одинаково: 23.47 доллара за 1 шт. Почта стоила 9.50 долл. Несложно посчитать, что заказать 4 боковины на один тепловоз обойдется в этой фирме:
23,47 х 4 + 9,50 = 103,38 долл. Недешево... Но чего не сделаешь ради творческого удовольствия...

Заключение: боковина из травленки мне не нравилась своей нетехнологичностью, трудоемкостью и капризностью при сборке.

Так что я рад, что таким образом открылась дорога вперед, и можно довести мой ТЭ-1-20 до конца.

Всем желаю успехов !

[ivan]

Эдуард, тоже такие хочу!)))
С уважением,
Ивван

[Ершов Эдуард]

Коллеги, мне нужно ваше мнение по заданному выше вопросу: улучшится ли зрительное восприятие такой боковины посте покраски в черный или темно-темно-темно-серый цвет ?

[Doctor]

Ессно улучшится,полоски от принтера сразу "уйдут".
Даже если просто крацовкой пройтись и сверху дать матовым лаком,то тоже все уйдет.

[Ершов Эдуард]

На всякий случай сообщаю, что такая же, как у меня, латунная модель RS-1 от фирмы Alco Models продается сейчас на ебее:

http://www.ebay.com/itm/Sunset-Models-S ... 3f52cedff3

http://www.ebay.com/itm/ALCO-Models-HO- ... 3ab0cf902b

[Ершов Эдуард]

Кстати, забыл упомянуть, что жесткость этих боковин настолько высокая, что они могут выполнять не только декоративную функцию, но и несущую (подобно тому, как они работают на настоящем тепловозе и на некоторых моделях марки Athearn с металлическими имитаторами тележек). То есть наружные шейки осей колесных пар могут опираться на наружные, а не внутренние буксовые подшипники.

Наверное, все заметили, что изнутри осевых букс есть глухие отверстия. Их диаметр сейчас около 1,8 мм, контур и форма очень четкие, глубина примерно 3 мм. Если их чуть рассверлить до диаметра 2,0 мм, то концы осей войдут туда, как в реальные буксы. Правда, я бы предпочел рассверлить чуть больше и посадить туда (на канифоль или слабый жидкий клей) латунные "стаканы" или "трубочки", чтобы в эксплуатации от трения изнашивались они, а не сами литые боковины. Износилось - вытащил "стаканы/трубочки" - установил новые... В этом случае лучше шейки осей сделать 1,5 мм, чтобы стенки стаканов были не слишком тонкие...

Мне пока это не нужно, т.к. в моем случае буксовые подшипники внутренние, но потенциал, что называется, есть...