Mallijunat kit Gb box car или кит Финского двухосного вагона

[dednichipor]

В глубине кадра позади пленных красноармейцев эти вагоны.

И ещё...

Отсюда:http://www.fotowar.ru/?page=49

[Jarda]

Спасибо Юрий, интересно!

[dednichipor]

Где взял не помню, но тут тоже есть https://www.sotasampo.fi/en/photographs ... uva_155911 и здесь https://www.oktzd.ru/news/5174/?hcb=1

[Мост]

От финнов (Resiina)

Нигде не заметил кровельного железа.

[dednichipor]

Коллеги, а чем крышу крыли на вагонах в Финляндии? По моделям понять сложно, музейные экспонаты ясности не прибавляют. Если кто знает - поделитесь информацией.

[ГойкоМитич]

Коллеги, а чем крышу крыли на вагонах в Финляндии? По моделям понять сложно, музейные экспонаты ясности не прибавляют. Если кто знает - поделитесь информацией.

Похоже, ткань с пропиткой, как и на немецких вагонах.

Но на трофейных вагонах в СССР могли как оставлять иностранную неметаллическую кровлю, так и менять ее на отечественную металлическую (в случае больших повреждений). Так что на мой взгляд, металлическая кровля на трофейном финском вагоне вполне могла иметь место. А вот с грузоподъемностью в 20 тонн вы, на мой взгляд, переборщили. 16,5 было бы для этого вагона в самый раз.

[dednichipor]

Предположу что после пропитки по свежей мастике просыпали песком. Хотя, могу ошибиться. Ведь неспроста финские моделисты для кровли этих вагонов используют мелкую наждачную бумагу, так и рекомендовано в инструкции.

[ГойкоМитич]

Предположу что после пропитки по свежей мастике просыпали песком. Хотя, могу ошибиться. Ведь неспроста финские моделисты для кровли этих вагонов используют мелкую наждачную бумагу, так и рекомендовано в инструкции.

Песком, действительно, посыпали - я попозже сброшу фрагмент из советской книги по переделке трофейных вагонов касающийся технологии ремонта неметаллической крыши.
Но вот делать крышу модели из наждачки - на мой взгляд, это какой-то слишком гипертрофированный уровень реализма. Думаю, вполне хватило бы матовой окраски.

[ГойкоМитич]

Фрагменты из книги по переделке грузовых вагонов.

[ГойкоМитич]

Добавлю еще по обозначениям - символ МПС лучше было бы сместить не вниз, а вправо - на соседнюю секцию, а номер и название дороги разместить целиком на третьей секции. Эта секция более широкая, места для номера должно хватить.

Ну, и как уже отмечал, грузоподъемность обозначить от 15 до 18 тонн. Крытые двухосные вагоны г/п 20т на наших дорогах - это канадцы (позднее - еще и реконструированные НТВ), они имеют хребтовую балку и автосцепку. На архивных фото трофейных крытых вагонов в СССР я пока не встречал обозначения грузоподъемности более 18т.