Модель НТВ от чешской фирмы SDV

[ГойкоМитич]

Это был период перевода подвижного состава на автосцепку. Добавление 1-цы перед 6-значным номером означало, что вагон с автосцепкой. Ну, а фото модели в качестве примера вообще не корректно - " Я художник, я так вижу".

Поясните что вы имели в виду? В каком году и перед каким номером добавление "1" означало перевод на автосцепку? По-моему это утверждение не соответствует действительности от слова "совсем"...

[ГойкоМитич]

Кроме того, номер 7-значный от 1963 года, при введении этой нумерации перестали обозначать принадлежность к дороге.

правда встречаются и исключения !

Иван, это не исключения - это другая система нумерации. В начале 60-х перешли на новую систему, в которой в номере была зашифрована информация о типе и особенностях вагона. Чтобы отличать новую 7-значную систему от старых 7-значных номеров изменили формат записи. Раньше дефисами разделяли каждые три разряда Х-ХХХ-ХХХ, а в новой системе дефисами стали отделять первые 3 разряда от последних четырех ХХХ-ХХХХ. Номер в новом формате (как на модели зеленого вагона) никак не мог сочетаться с буквами принадлежности к дороге. Я уже не говорю о датах ремонта 40-41 и дореволюционных буксах и тормозах. Вагон в таком виде, как сделано в обсуждаемой модели, просто не мог существовать в реальности.

Более подробно о разных системах нумерации можно почитать в статье Павла Кашина, опубликованной в трех номерах журнала "Вагоны и вагонное хозяйство".

[dednichipor]

Добавление 1-цы перед 6-значным номером означало, что вагон с автосцепкой.

Маловероятно...

Согласно этой таблице семизначные номера начинающиеся с единицы имели даже цистерны п.с. 12,5 т которые были списаны в 1956 г, т.е. в момент массового перевода всего подвижного состава на а/с.

Информация с сайта: https://clubbm.narod.ru/num_vag1/num_wag_III.htm