Паровоз серии ИС20 в «единичке»

[Dmitrii51]

Примерил котел с экипажем и с настилами.

Пока не установлены настилы сделал парорабочие трубы (в обшивке)

с клапанами то ли Лопушинского то ли Рикура. Просто попадалось два названия,
а на вид совершенно одинаковые. Проще - клапаны беспарного хода.
Заодно согнул, но пока не установил песочные трубы.
Сейчас котел выглядит непрезентабельно. Нанес рифление и крепеж.
Полиэтилен удалю только после покраски настилов.

[Dmitrii51]

Присматриваясь к фотографиям заметил, что покупные ручки вентилей или "барашки"
не очень подходят той эпохе. Попробую вытравить вот такие, как в альбоме ФД.

[Крок]

Всё верно: вентили на ФД были особенно уникальны своей формой. Да ещё и с никелеровочкой. Мы всегда старались ими разжиться по всяким базам запаса и по депо во времена когда паровозы еще "под заборами" стояли. Укомплектовали наши два ФД, но ремонтники их впоследствии профукали. Сейчас что на пароразборной колонке, что на арматуре котла чего только не встретишь - вплоть до декаподовских штамповок

[Dmitrii51]

Уравнительный резервуар с тройным клапаном.
Резервуар из алюминия для облегчения веса модели, с имитацией сварных швов.

[Dmitrii51]

Сейчас занимаюсь электропроводкой под настилами.

На паровозах даже электричество течет по трубам. Это очень удобно для модели -
можно использовать проволоку подходящего диаметра.
В остальном слишком много приходится додумывать и придумывать.
Вот взять, например, схему электропроводки.

Видно, что на ней 6 ламп освещения машины. А на фотографиях их четыре.
Есть вероятность, что два фонаря располагались под полом будки - но это только
догадки. Скорее всего на паровозе была реализована схема для ранних ФД.
Опять же на кронштейнах кулис устанавливались штепсельные розетки.
Но где - не видно.

[ХарьковскийФотограф]

Есть вероятность, что два фонаря располагались под полом будки - но это только
догадки. Скорее всего на паровозе была реализована схема для ранних ФД.

Миль пардон, может моё замечание покажется чайниковским. Не могло ли быть на ИСе по светильнику под настилом с каждой стороны посерёдке - для освещения экипажной части, парораспределительного механизма итэпэ, как это у немцев/поляков? В ветке, посвященной Br.03/ТС, помнится, выкладывал фото этих светильников. Или речь не о том?

[Dmitrii51]

Не могло ли быть на ИСе по светильнику под настилом с каждой стороны посерёдке - для освещения экипажной части, парораспределительного механизма итэпэ, как это у немцев/поляков? В ветке, посвященной Br.03/ТС, помнится, выкладывал фото этих светильников. Или речь не о том?

На фотографиях ИС под настилами видны по два фонаря с каждой стороны.
Возможно, где-то на опорах котла или параллельной раме были еще фонари -
но этому нет ни одного документального подтверждения.
А на европейцев в данном случае смотреть нельзя, только на американцев.

[Dmitrii51]

Смазывающий насос

[Зозный]

К вопросу о раскраске локомотива

Ссылка

[Dmitrii51]

К вопросу о раскраске локомотива

Спасибо за ссылку! Эта акварель на самом деле заслуживает внимания. И год и источник - тому подтверждение.
Меня уже отсылали к этому рисунку и сейчас я корректирую окраску модели.
Но, есть подозрение, что рисунок был сделан не с натуры, а с одной из фотографий, на которой изображен
неокрашенный паровоз...
Жаль, что такие вещи попадаются иногда поздно. Но все равно, огромное спасибо сотрудникам музеев,
что они занимаются составлением электронных каталогов музейных фондов, в частности ЦМЖТ.
Кстати, в фондах ЦМЖТ просто бесценные архивы по паровозам. Медленно, но верно они появляются
в ГОСКАТАЛОГе.РФ
Ну а фондохранилище московского Политеха - это целая неизведанная вселенная.