ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Да уж, интересно, может материал пантографов - ПВХ и его уже вряд ли покрасишь... Ацетон материал модимиевского пантографа растворяет вообще?

Но китайсы ведь его чем-то покрасили !

Толстым слоем "на отлип" - покрасить можно, но придется избегать деформаций детали, я думаю.

Не знаю, в ацетон не совал, но, даже дихлорэтан, кажись, не взял. Да чуть согнешь и краска отскакивает. Думаю, старую смыть не проблема, но чем его потом покрасить, вот в чем вопрос? Или другой вариант: обмазать сколы суперклеем и потом уже до-красить оранжевой, под общий тон.
Наложить поверх еще один новый слой - он и так толстый.

Подвернулся мне под руку кусок старого кровельного железа, и я решил утехнологичить процесс создания шасси. Новая концепция: два уголка и два мотора, скрепленных воедино моторными винтами. моторы, червяки (распиленные пополам), и шестерни (надеты на 2мм ось с помощью ушной палочки) - от автомагнитол.
Шаг(модуль) червяка здесь меньше, чем у игрушечного, 1мм. редуктор - 25.

По Вл: Подключил моторы параллельно, а-то еле тащится. Добыл еще немного 14мм колес. Спицеванные плавно переплывут на ЧС, а на контактную тележку ВЛ я подобрал другие, дисковые, баббитовые, без покрытия, не знаю чьи( на них не написано) колеса. Перед установкой ошкурил верчением.
Модель с месяц на ходу, пускал не более часа в сутки, ездит нормально. Часов 25-30 моторессурса думаю накатал, как-нибудь нужно разобрать моторы, посмотреть, что внутри.

Ну и ЧС ко мне приехал, модель немного качественнее, чем ВЛ, но без следов клея все-же не обошлось, на обоих мордах, и в районах метельников полно наляпов клея. Разобрался легко.
Добыл для него, тоже, немного спицеванных колес, Марклиновских, 5 с канавкой и 2 без (одно немного порченное), изрядно изношенных, но ездить смогут. Общую конструкцию трансмиссии решил сделать такую-же, как и на ВЛ. Моторы тоже игрушечные, доработанные, редуктор - 18. Ведущие - 1 и 3, Токосъем - со всех 6 осей.
Шкворни в штатных местах.
Тележки, изначально, планировал закрепить жестко, с помощью двух длинных, поперечных медных винтов, и 4 втулочек из стержня. Но потом, вдруг, решил, что это ни-к-чему, пусть лучше немного болтаются, и сделал другие винты из более тонкой (1,5мм,-- против 2мм изначально)проволоки. В общем, боковины немного подвижны во всех 3 направлениях.
Со внешностью, было, вообще ничего делать не планировал, хотел оставить все как есть, но одна фара вывалилась и потерялась. 2 другие удалось снять, 4-я приклеена насмерть. И боковые поручни: были хорошие, думал оставить, но шваркнул их об угол и два, около одной дверцы, надломил. Пришлось снимать все, придется делать из проволоки.

на фото - все смотрится легко и просто
дело - Мастера боится )))

Б Р А В О Сергей !!!

так держать !

Спасибо! Это, специально упрощенная ходовка, для самодельщиков средней руки.

Метельник прикрутил на мелких винтиках, снизу до-клеил к нему слой 0,5мм пластика, а-то как-то, не прикладывался нормально.
Сцепки сделал, как и на ВЛ, закрепляются с помощью штыря из булавки, можно было-бы применить винт, но нарезать резьбу, металл вязкий, метчик сломается - и труба-дело, не стал рисковать.

Так, с какой полной скоростью ЧС мог водить составы? Со 160 или 106 км/ч? В журнале опечатка?

Никто не помнит: Пиковский п-обр. прямой рельс - за секунду --это какая масштабная скорость? Соответствует 50 или 60км/ч?
Это ВЛ должен два таких за секунду проезжать, а ЧС - так и все три? Ну, чтоб полная скорость масштабная была.