ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

cusco писал(а):А чудовище модернизированное на Тагил не ходит только по одной причине - нет СМЕ, а на север насколько я знаю меньше трех секций не ходит.
.

Действительно, меньше тройки не ходит. Обычное дело четверка или даже пятерка. ЧС2 и те парами ходят, санитары, блин.

Onegin писал(а): Действительно, меньше тройки не ходит. Обычное дело четверка или даже пятерка. ЧС2 и те парами ходят, санитары, блин.

хм, от Перми на север, немодренизированные (модернизированных чудовищ просто нет) двойки вполне ходят, даже самые старые типа ВЛ11-004 или ВЛ11-007 или ВЛ11м-007, впрочем больше тройки и четверки цугом а пятерки и более редкость, обычно это перегон ненужных секций.

У нас на перегоне Качканар-Именновский ещё и толкачом двойку-тройку электровозов взад подсовывают,иначе не могут втянуть.Там как раз самый хребет.

Чтобы не терять время, параллельно с чертежами начал делать саму модель. Решил сделать из картона, по крайней мере одну секцию сделаю так, а дальше будет видно. На картоне напечатал чертеж:

вырезал:

а потом применил технологию, используемую мной в детстве при склейке всяких машинок из бумаги:

Вот уже и гофры появились:

Симпатично. А у меня такой вопрос:

1) как сделаны гофры ? выдавливанием каким-то роликом ?

2) правильно ли все горизонтальные деревянные рейки делать разрезными, а все вертикальные - цельными ? Имхо это снижает жесткость стенки (например, при неосторожном взятии модели в руки за кузов). Может быть, следует горизонтальные сделать цельными ? Или хотя бы чередовать ? Или может быть я переоцениваю вес конечной модели, и эта проблема жесткости стенки отсутствует ?

Ершов Эдуард писал(а):Симпатично. А у меня такой вопрос:
1) как сделаны гофры ? выдавливанием каким-то роликом ?

Выдавливание планировалось вначале, но картон слишком толстый, 0.3 мм и без штампа не выдавить поэтому сделано просто - нарезаны тонкие полоски из того же картона и приклеены на поверхность. Вчера я их прошпаклевал, если успею немного погодя выложу фото.

Ершов Эдуард писал(а): 2) правильно ли все горизонтальные деревянные рейки делать разрезными, а все вертикальные - цельными ?

Совершенно верно, гораздо правильнее делать длинными ребра вдоль кузова, просто поторопился немного и взял что было под рукой в тот момент - спички На правом борту сделаю правильно.

Ну рейки можно косынками ,по наружи усилить.Другое дело,а не слабовато конструкция,вдруг потом поведет?Бумага материал хитрый.Чем пропитывать,влагооталкивающим будешь

iosch писал(а):Ну рейки можно косынками ,по наружи усилить.Другое дело,а не слабовато конструкция,вдруг потом поведет?Бумага материал хитрый.Чем пропитывать,влагооталкивающим будешь

А так и придется усилить, потому что уже повело чуток, изогнулась буквой С, но после прессинга всю ночь из РЭ на ВЛ11+наковальня, выправилась
А чем можно пропитать чтоб не коробилась?

Вот боковина после шпаклевки, но тут еще надо шкурить и по второму разу прошпаклевать:

все пытался понять как шпаклюются поверхности с таким сложным профилем?Я имею ввиду гофры.И как потом шлифовать?Разве что надфилем между ними подлазить...Обьясните,пожалуйста.