ВСЕМ ЛЮБИТЕЛЯМ ПАРОВОЙ ТЯГИ ПОСВЯЩАЕТЬСЯ ! ДЫМ В ТРУБЕ.

[И.К.С.]

настоящий паровоз пыхтел не таким слабозаметным туманом, а нормальным непрозрачным дымищем

не так однозначно, ща придет дядя Юра, все расстолкует ну вот не успел отправить
ИМХО котел паровоза - по большому счету это просто печь, и так же как печь может выдавать дым разной интенсивности и цвета, в зависимости от качества, количества топлива и полноты его сгорания, ну и умения бригады. да еще последние модели паровозов отработанный пар, также отдают в трубу впережку с дымом, а не только сразу в атмосферу, поэтому дым должен быть еще и импульсами. Достаточно посмотреть видео с паровозных покатушек на Рижском вокзале, что бы увидеть паровоз, с полностью окутанным в дыме и паре, черно-белого цветов, когда он стартует, до прозрачного, почти не видимого выхлопа из трубы, когда паровоз идет накатом. Уже пролетала ссылка на модель паровоза в большом масштабе с правильным дымогенератором и в трубе и паровой машине, но и то цвет там только белый, хотя интенсивность разная.

если поставить "не той системы" - сгорит!

ну не всегда так сразу и сгорит, просто мощность у всех генераторов примерно одинаковая для одного масштаба, разные только рабочие напряжения и токи. если генератору на 16-22 вольта подавать 10 вольт, то он просто дым давать почти не будет мне кстати с декодером от есу, доп выход, в режиме "дымогенератор" не удалось заставить генератор давать импульсы дыма

Аналоговая модель PIKO,номер по каталогу - 56160.Цифровая модель PIKO,номер по каталогу - 56161.

сами генераторы реально делает только один производитель http://www.seuthe-dampf.de/start.htm (кстати как правильно произносится seuthe на немецком?) Соотвественно ПИКО №56160 это seuthe № 27 и №56161 - №28. линейка моделей у seuthe довольно большая, различаются как формой- "бутылка", "квадратная труба" и "круглая труба", размерами - (например 22 и 23 тоже самое что 27 и 28, только длинее на 3 мм) , рабочими токами и напряжениями и типом контактов 1, 2 провода и контактные пятачки. В общем можно подобрать почти любой приемлимый вариант.
Да еще надо заметить. Отличить "цифру" от "аналога" просто - дно у цифровых генераторов окрашено в зеленый цвет, а у аналоговых в коричневый.

генератор при работе греется очень сильно, примерно до 80 градусов ! В трубе должно быть достаточно расстояния до стенок генератора, без прямых соприкосновений,чтоб не поплавить корпус модели.

Да есть такое дело. у моего паровоза БР57 от РОКО на штатном месте правильный генератор оплавил трубу Но в то же время, если слишком плотно посадить генератор в груз - теплоотдача на обогрев груза будет излишней и дыма почти не будет - дилема однако.

[Doctor_MB]

...понемногу добавляю в остальные паровозы генератор дыма.
Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=zsCP2d5GlLQ

[Вадим]

Прикольно !!! Реалестично!!!

[Михаил]

То шмырштю.
А какой номер дымогенератора Вы ставили на свой Br 57?А то мой явно приспособлен для установки, но достался мне без инструкции. а в старых каталогах РОКО про это дело ни гу-гу.И посоветуйте пожалуйста какие номера лучше поставить на "декапод" и на Эм?