ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Продолжу...
Тендеры.
Для заделывания отверстий из под световодов использовал чёрный литникОтверстия зашпаклевал. Добавил верхнюю крышку инструментального ящика, изготовил новые кондуиты электропроводки и розетки под буферные фонари(фото потом покажу ), срезал имитацию поручней и изготовил новые из проволоки, добавил дверку на инструментальный ящик с левой стороны, удалил с угольного бункера имитацию наклонной трубы идущей к водяному баку(на паровозах построенных до и во время ВОВ её нет), удалил короткую дверку у контрбудки, удалил пластмассовые и изготовил новые доски из натурального шпона наращивающие угольный бункери если с этими тендерами всё более-менее ясно, то с нефтяным возникли непонятки .
Вроде всё нормальноно если сравнить с фотографией оригиналастановится ясно, что ёмкость под нефть должна быть ближе к контрбудке и распологаться чуть выше. Примерно как на этом фотоТолько угольный бункер обрезать по высоте не надо.
Есть мнения

Доброго дня. Если еще нужны "родные" песочные трубы для BR-50 Roco, могу поделиться. Я в Москве.

Юр, на последней фотке видно, что бочка утоплена в тендер на свою половину, а у тебя она утоплена ниже своей половины. По крайней мере мне так кажется.

Ну так там вроде у угольной ямы есть дно,ниже вряд ли опускали,а оно в наклон к задней стенке тендера.

Я же про модель говорил, а там никакого дна у угольной ямы нет.

Модель-это же модель, чего то Во завернул.

dednichipor писал(а):Вроде всё нормально
Вложение:
P1040896.JPG
P1040896.JPG [ 212.76 | Просмотров: 107 ]
но если сравнить с фотографией оригинала
Вложение:
.JPG
.JPG [ 28.24 | Просмотров: 107 ]
становится ясно, что ёмкость под нефть должна быть ближе к контрбудке и распологаться чуть выше.

Юрий, сравниваем модель и оригинал немного под разными углами. На фото оригинала нефтяная емкость выглядит как сдоба. Если посмотреть на модель под тем же углом, что и на фото оригинала, то должна получиться нужная высота. И сразу станет видна разность в расстояниях между контрбудки и ёмкости..

Коллеги, спасибо что помогли утвердить моё мнение написанное мной постом раньше, ёмкость под нефть была действительно длиннее и распологалась чуть выше.
Но чтоб поместить ёмкость такой длины придётся переднюю часть угольного бункера чуть изменить, вернее увеличить её длину. Но возможно ли это было сделать на настоящем паровозе не нарушив жёсткость конструкции . Чтоб окончательно утвердиться в правильности решения пришлось полистать "учебники" и вот что я нашёл:
эта фотографии сделана в 1942 году в одном из цехов завода выпускающего паровозыКрасными кружочками я обвёл места которые я хочу подвергнуть переделке и, действительно, возможность такая была, т.к. в этих местах кроме ящиков для инструмента и дверок в угольный бункер никаких серьёзных элементов отвечающих за жёсткость всей конструкции нетА вот так могло быть на настоящем тендеретак я и буду делать на модели.
При помощи тонкой пилки срезаем всё лишнееДетали зачищаем и подгоняем друг к другуПолностью срезать не стал, т.к. эти детали на модели связывают между собой правую и левую стенки угольного бункера, да и после помещения ёмкости не будут видныЁмкость в работе, скоро покажу...

Ждём-с

Изготовил ёмкость, вложил в тендер, присмотрелся, не то...Ёмкость по-прежнему осталась узкой, с длиной угадал, но диаметр маловат.
Чтоб разместить ёмкость большего диаметра пришлось уменьшить высоту бортов угольного бункера. Примерно так же как на фото с ТЭ-2414(http://www.scaletrainsclub.com/board/do ... &mode=view). Вот что у меня получилосьЕсли внимательно присмотреться к фотографии ТЕ-616 находящемуся в Тамбове, то можно увидеть что заливная горловина находится посередине ёмкости. Обратная сторона не видна и как могли распологаться трапики или лесенка - остаётся загадкой. Чтоб не выдумывать всё из головы при изготовлении руководствовался вот этой фотографией из галереи РэйлФанКлубаи я сделал также, ну или почти также