Конверсия ICE 3 в Сапсан (Н0)

[Lambo31]

...они ставят 5! кресел в ряд, а мы 4, как и Айс 3...

Они (китайцы) ставят 5 сидений в вагонах второго класса и по 4 в первом классе.

Да это понятно, это же написано в моём сообщении на английском. Что-то наши недодумали...

пересмотрел больше 100 фотографий и около 10 схем и только на видео примерно понял, что беда у нас с бистро (вагон 5) большая, да и вагон 6 не сахар...в общем у бистро с 1ой стороны у него 2 окна, промежуток (бар) и ещё 5 окон, тогда как У айса 2 окна, промежуток, ДВЕРЬ, 4окна, а с другой стороны у нашего бистро 1 длинный ряд окон и ниодной двери! Хотя у айса опять же дверь напротив другой...
А прикол 6 вагона в том, что у него нет 2 дверей (хотя по схеме РЖД всех 3), т.е. у него вроде как 1 тамбур и 2 двери, когда у обычных вагонов 4!

У Бахмана вроде как ии бистро без дверей, и вагон имеется типа нашего 6ого! Ещё бы найти к нему хотя бы 1 вагон обычный, а лучше 3, цены бы ему не было! Марклин в такой стороне нервно курит, что даже представить страшно!
И кожух климата у него практически как у нас, с 2 вентиляторами, единственное у него воздухозаборника тяговой установки нет, ну и пантографоы спаренных...

В общем чем дальше в лес, тем толще партизаны!
Если это где-то написано, то ткните плиз пальцем, а то опять часами сижу, а тут про поиск всё говорят:-)

[Lambo31]

С CHR3 тоже не всё так гладко: у него только 5 вагонов, я не видел, чтобы можно было обычные докупить (1 или 3), или я не прав?
Вот сравнение Айс3, "Сапсана" и СХР3, такое впечатление, что либо Айс 3 реально уже своего прототипа, либо китайцы слишком широкий СХР3 сделали, разница должна быть 3-4мм, а тут...

Блин, в реале ИСЕ3 (он ИнтерСитиЭкспресс, все таки, а не лед ) Уже (по ширине меньше) и Сапсана и CHR3!!!! Вы уж поищите, ну реально везде обсосали все и отсняли и т.д. и т.п.

Василий, да я прекрасно это знаю (и про ширину про не лёд с интер экспрессом), более того писал уже про это! ВиАйПи тоже часто ВИПом заменяют, все же живы пока:-)

Про ширину тоже прекрасно знаем, ссылок 30 уже пересмотрел и на английском, и на китайском... С русским только туго...
Тут разговор о том, что как бы бахман не был шире прототипа!

P.S. чую придётся лёгкую конверсию ПИКО делать, добавить только пантографы и короба, смириться с бистро, 6 вагоном и т.д...

[Leaky_Cauldron]

не совсем понял какие проблемы с покупкой доп. вагонов? они есть, 2 артикула, с пантографом и без. бери не хочу. в районе 20 баксов вроде (или евро..).
я покупал, имею колбасу на 6 вагонов, больше не надо. это уже больше метра состав. не такие площади для катания даже на полу

Вы говорите про "сапсан" или ИСЭ3???

Естественно речь о дополнительных вагонах ICE3. У вас же тема конверсии ICE3 в Сапсан. У меня тоже, как и у pasha-e состав ICE3 PIKO из 6 вагонов. К набору докупил два дополнительных вагона, совершенно без проблем. Больше уже смысла нет. Проблематично катать, хранить и сцеплять в состав. Плюс есть большое предчувствие, что без догрузки вагонов 7-и, 8-и и более вагонные составы будут просто сходить с рельс. Так как вагон-бистро с мотором будет находится по середине поезда, а он самый тяжелый.

[A.G.]

презенташка от Сименсов за 2008 год

velaro_rus.pdf

(1.74 МБ) 503 скачивания

планировка вагонов

(3).xls

(246.5 КБ) 311 скачиваний

перед отправкой в Россию

первые шаги в Усть-Луге

(С) все фото не мои!
Спасибо авторам.

[pasha-e]

не совсем понял какие проблемы с покупкой доп. вагонов? они есть, 2 артикула, с пантографом и без. бери не хочу. в районе 20 баксов вроде (или евро..).
я покупал, имею колбасу на 6 вагонов, больше не надо. это уже больше метра состав. не такие площади для катания даже на полу

Вы говорите про "сапсан" или ИСЭ3???

Естественно речь о дополнительных вагонах ICE3. У вас же тема конверсии ICE3 в Сапсан. У меня тоже, как и у pasha-e состав ICE3 PIKO из 6 вагонов. К набору докупил два дополнительных вагона, совершенно без проблем. Больше уже смысла нет. Проблематично катать, хранить и сцеплять в состав. Плюс есть большое предчувствие, что без догрузки вагонов 7-и, 8-и и более вагонные составы будут просто сходить с рельс. Так как вагон-бистро с мотором будет находится по середине поезда, а он самый тяжелый.

именно так. речь о конверсии ice3 - соотвественно говорим о нём)
а вы кстати смотрели сайт пико? может они уже и перекрашенные вагоны продают. я не интересовался, не надо было. но не удивлюсь если есть) потому что отдельные вагоны естьи для немецкой окраски и для голландцев. не вижу причины почему не будет русской.

[Lambo31]

презенташка от Сименсов за 2008 год

velaro_rus.pdf

планировка вагонов

(3).xls

перед отправкой в Россию

evs2-01-080915-krefeld-4.jpg

(С) все фото не мои!
Спасибо авторам.

1. Эту ПДФку я видел (проскакивала в одной из тем), там ещё по ходу предсерийный вариант с другой мордой лица (синий метельник и нет 2ух фар возле прожектора).

2. А вот схема не правильная, во всяком случае не понятно с количеством дверей в 6ом вагоне. Я смотрел 3Д схемы на сайте сапсана и ещё схемы на других сайтах.

3. А вот это фото классное, ещё таких случаем нет?

Кстати, забыл же, что на Курском сделал несколько кадров Сапсана, фото плохие, но 7 вагонов рассмотреть можно, жаль что только с 1ой стороны, с которой итак всё понятно...
В общем айс3 вообще не рулит помимо ширины огромная проблема с Бистро и 6ым вагоном, к тому же на всех остальных вагонах окна и компоновка салона расположены по другому...

P.S. To A.G. Вас Александр Андреев зовут?

P.P.S.И напоследок http://hi.baidu.com/df4c4095/blog/item/ ... 5d352acc93китайский мини обзор СРН3 от Бахмана. В оригинале у китайцев 8 вагонов, как бы тоже с рестораном косяка не было: возможно у них с 2ух сторон сплошной ряд стёкол, в отличии от нашего с 1ой стороны.

[Lambo31]

Если кому интересно, немного обсуждения сапсана и варианта конверсии на МодельДепо, там я ещё сравнительную картинку Немца и других Веларо набросал:
http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=7852&page=2