ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Прошу не путать привод затвора для пневмо клапанов с приводом коленчатого вала. Перед тем как браться за работу я бы вам посоветовал почитать про расчёт электродвижущей силы при магнитной индукции,еапример перевести её в векторную силу тяги. Затем вычислить длину рычага коленчатого вала на который будет оказываться векторная сила тяги.Затем вычислить силу кругового вращения из вектора силы тяги и длины рычага.И тем самым вы увидите что, длина рычага коленчатого вала которые будет толкать ваш электромагнит будет составлять от 15 метров при питании катушки от 12 вольт у которой будет создаваться векторная сила тяги 0.000018 Паскалей. ))))) Вам не кажется что в модель типоразмера НО, вы не сможете засунуть коленчатый вал с такими размерами?
Желаю удачи в процветании приблудов!

А если это делать на базе линейных двигателей с проходным штоком?
Вот статья в ПДФ:

Ссылка была для Ершова. Это тот же сайт, только другая статья.
Спасибо за статью. Надо почитать. А пэд (пьезоэлектрический двигатель) для модели не пойдёт по мощности (вначале статьи написано). Я как-то делал для кассетника (было в журнале радио когда-то. А вот для других целей, например, исполнительных механизмов вполне подойдут.

Они правильно написали. Потому что вектор силы очень слабый,годится только для поднятия пантографа,но ни как не для вращения коленвала.Про это и я вам написал.Соленоид вместо пара - это не реально)))) Но всё же пожелаю вам удачи в творчестве.Когда человек чем то занят,он развивается,пусть даже будет что то бесполезное,но он развивается.А вот развиваться можно в худшую и лучшую сторону.Вы развиваетесь в лучшую))))поэтому и удачи вам.

Раньше, лет 40-50 назад электросамолёты и электровертолёты тоже считались не реальными, то есть не способными даже взлететь. Тоже расчёты показывали невозможность. А сейчас, почему-то они начали летать. Причём даже есть самолётики весом в 1 грамм (вместе с батарейкой), и летают.

Обьясняю. Раньше не было технологии изготовления высокоскоростых оборотистых электродвигателей. Расчёты показывали что взлететь можно и с большим весом.Но не было таких двигателей. Научились делать, двигатели начали летать. Научиться делать такие соленоиды,считается не возможным.Для того что бы создать силу толкания/притягивания в соленоиде для передачи вращения на колёса,нужен соленоид огромных размеров.Тут уже не технология виновата а полезная работа катушки которая (работа) прикладывается из линейного вектора к круговому врашению.
В связи с этим японцы решили не заморачиваться и разработали новый (линейный )электродвигатель,который и применяется для движения.Я не говорю что не возможно.Может получится так что вы окажетесь каким то гением и изобретёте гравицапу которая сможет не только заставить вращать колесо соленоидом(и не одно колесо).Поэтому я и желаю вам удачи и успехов в ваших трудах.В Левшу тоже ни кто не верил.
Один чудной студен мне как то сказал:
"А вы знаете что паяльник нагревается в первую очередь не из-за того что там спираль.А из-за того что эта спираль образует вокруг медного жала электромагнитное поле,которое своим воздействием на линейное перемещение оказывает векторную силу тяги.Так как жало закреплено болтиком и не может двигаться,поэтому оно греется."
Видимо он не знал о воздействии магнитного поля на цветные металы,но в прочем это уже другая тема из области ядерной физики реакторов холодного синтеза.

Ого про паяльник это супер Федя что ты такое куришь?
Не поленился и открутил жало с паяльника блин оно не вылетело что делать

Как говорил мой тренер по самбо - если, Андрей, у тебя что-то не получается, не факт, что это невозможно....Просто время еще не пришло. Многое, что раньше считалось невозможным сейчас повседневные вещи. Кстати, можно через несколько линейных двигателей пропустить один сердечник и синхронизировать их....Статья, кстати 2006 года, наверное сейчас есть движки покруче.

С уважением, Андрей

К ним ещё сейчас идут линейные редукторы.

Вадим писал(а): ↑

Сб апр 08, 2017 8:49 am

Ого про паяльник это супер Федя что ты такое куришь?
Не поленился и открутил жало с паяльника блин оно не вылетело что делать

Ты ошибся Вадим,читай внимательно мой пост.И не делай поспешных выводов.

Да, Андрей, заинтриговала меня статья статья про ПЭДы. Точнее, ещё кое что вспомнил. Когда я экспериментировал с ПЭДами. Я на коленке проверил действие линейного. А именно взял маленькую пьезокерамику 10х3х2 мм, подключил к генератору стирания-подмагничивания магнитофона Маяка и прижал к штангенциркулю, лежащему на столе. Так он пополз. А вчера нашёл конспект по ПЭДам (где-то 80-е годы). Вот выдержка про линейный: Осциллятор, в результате электрического возбуждения колебаний одного типа, вызывает однонаправленное движение якоря, его возврат осуществляется пружиной. ЛПД такой конструкции развивает силу до 50 Н. В качестве якоря была использована пластина из нержавеющей стали. Осциллятор был выполнен в виде пластины размерами 100Х10Х11 мм из пьезокерамического материала ЦТС-19. Для уменьшения трения при возврате якоря (пьезопластина прижата к якорю - мой комментарий), в осцилляторе возбуждают колебания второго типа или выполняют якорь пьезоэлектрически активным и при возврате в нём возбуждают колебания.
Там ещё есть примеры использования в магнитофонах для вращения маховика тонвала, прижима ролика, прижима каретки головок и вращения кодкатушников (подкассетников). А там сила должна быть достаточная.
Для паровоза весом в 400 г достаточно силы 35 г. чтобы потянуть не только себя, но и состав. Например паровоз П36 весом в 255 т (полная экипировка с тендером) даёт силу тяги 21 т. То есть 12-ти кратное соотношение. Для масштаба Н0 возводим в куб - 87Х87Х87=658503. Делим вес оригинала на это число 255000000:658503=387 г. Кто-то мне подсказывал,что модель должна быть в районе 400 г. Делим 387:12=32 г. Или же делим по тяге 21000000:658503=32г.
Так что надо будет попробовать и ПЭДы. Но и, всё-таки интересно, какова будет сила и соленоидного не на бумаге, а в материале. А пока надо поискать инфу про современные ПЭДы.