Декали - приемы работы с ними, места нанесения и т.п.

[Василий]

Родные пиковские далеко не декали Если не перекрашивать весь вагон то родные надписи только механически, очень осторожно затирать.

[Doctor_MB]

Родные пиковские далеко не декали Если не перекрашивать весь вагон то родные надписи только механически, очень осторожно затирать.

Те декали,что нанес на свои перекрашенные вагоны чтоб смыть (а точнее содрать !) очень неприятная работа.
Я же не знал что будут ошибки, поэтому сразу все делал так сказать на века Декаль находится под двумя слоями лака. Первый слой -защищает шрифт от смывки ,для последующего покрытия лаком от Revell. Когда все это дело высыхает, вагон можно достаточно уверенно "лапать" руками, без риска повредить надписи. Поэтому все пришлось сдирать мелкой шкуркой и повторно подкрашивать поверхность вагона. Старые надписи "DB" так же пришлось удалять механическим путем,так как если этого не сделать, то после перекраски вагона, старые шрифты видны в виде рельефа под новой краской (на старом Piko слой краски для надписей довольно толстый).

[Seamen]

Сергей,окажите мне помощь.
Вот этот вагон,тоже вроде как попадает в категорию "грузовой,крытый,двухосный".
Из за его формы,и частых ребер мне непонятно,как могли быть расположены надписи ?

Я бы делал так (два варианта):

или

[Doctor_MB]

Сергей,окажите мне помощь.
Вот этот вагон,тоже вроде как попадает в категорию "грузовой,крытый,двухосный".
Из за его формы,и частых ребер мне непонятно,как могли быть расположены надписи ?

Я бы делал так (два варианта)

Спасибо за подсказки. Черный прямоугольник,для надписей мелом,можно нанести на двери ?
Там по конструкции и виду удобный металлический щит для этой цели..

[Seamen]

Можно.

[Doctor_MB]

Можно.

Ок. Сегодня постараюсь доделать крытые вагоны.
....дальше будет еще хуже и сложнее
Буду "доставать" вопросами по теме.
Открытая платформа. Она зараза вся в ребрах
Мое воображение просто отказалось работать.
P.S.
Еще побочный вопрос.
Состав только из одних бригадников:
download/file.php?id=3006&mode=view
мог быть сформирован ?
Или их цепляли по одному в начале/конце состава ?

[старина_U]

Люди, не сочтите за шутку...
Так, умозаключения.
Но, бригадник не мог поднимать 20 т априори. 12-16т мах. Тонкие шейки оси, соответственно буксы под них и подшипники.
Их ставили, как именно кондукорские, или багажно/хлебные вагоны. Чаще в хвосте учаскового, или сборного поезда, поскольку рама вагона - изначально дохлая. Напомню, что такие поезда курсировали между участковыми станциями, или между участковыми и узловыми/сортировочными.

[Александр FM]

у меня 2 пиковских вагона БДЖ такие же как у игоря.
и перекрашивать их мне не хочецца.
вот я и спрашиваю-как безьолезненнее смыть старые надписи БДЖ?

[Doctor_MB]

.....
Но, бригадник не мог поднимать 20 т априори. 12-16т мах. Тонкие шейки оси, соответственно буксы под них и подшипники.....

Тоже во время данный совет
Сергей выложил всего лишь пример мест расположения надписей. По грузоподъемности -понятно,хотя бы из за того,что фактический объем внутри меньше чем у обычного грузового вагона. Я думал повесить 18Т. Сделаю меньше.

[Doctor_MB]

у меня 2 пиковских вагона БДЖ такие же как у игоря.
и перекрашивать их мне не хочецца.
вот я и спрашиваю-как безьолезненнее смыть старые надписи БДЖ?

Думаешь что с подранными боками лучше будет выглядеть,чем полностью перекрашенный ?
По затратам времени,легче полностью перекрасить, чем убирать косяки после чистки старых надписей.
За одно пластмассовый блеск уберешь.