Несколько самодельных декалей на примере ТЭ-1-20...

[Ершов Эдуард]

Ну вот, кое-что продвинулось дальше. В соседней теме я немного рассказал о креплении двигателя в раме.

А сейчас - кое-что сделал в районе топливного бака. Делал травленкой, из латуни 0,4 мм.

Так выглядел лист с фоторезистом после УФ экспонирования.

А это - лист после травления и промывки. Видны все будущие детали. Темные места фоторезиста остались чистым металлом, а светлые - "съело" хлорное железо, образовав выемки или сквозные протравы.

Тут все ясно и так...

Снимал максимально крупно - через лупу, попутно прикрыв диафрагму до 8, - для сохранения глубины резкости...

А вообще в конце все выглядеть должно примерно так...

Продолжение следует...

[старина_U]

Снимаю шляпу.
Расскажи, как совмещал шаблоны? Я так понял, что сделал их с двух сторон, и с обоих сторон травил одновременно.

Где брал резист? Какой? Как экспонировал?

[И.К.С.]

Где брал резист? Какой? Как экспонировал?

Юра пусть тебе будет стыдно
http://www.scaletrainsclub.com/board/vi ... f=23&t=216

[Ершов Эдуард]

Юра, там травление действительно двустороннее, иначе эту железяку толщиной 0,4 не возьмешь, да и рельеф нужен. А совмещать половинки фотошаблона довольно легко. По углам на пленке печатаю 4 "перекрестия в кружочке", одну половину пленки (лицевую сторону, чернилами к себе) наклеиваю на оконное окно скотчем за один край, а потом совмещаю изображение и закрепляю вторую половинку поверх первой (тоже скотчем, но по двум смежным краям). Получается жесткий "карман" из пленки, чернильным слоем внутрь.

Более подробно я рассказывал в статье, которую тут Костя упомянул.

[старина_U]

Юра пусть тебе будет стыдно...

Кость, Божья роса!!!
Заработался... Пропустил как-т... Поэтому - простительно!
Но, за ссылку спасибо!
2 Ершов Эдуард - отдельное спасибо!!!

[Ершов Эдуард]

Сделал вот картиночку для пояснения - как я совмещаю половинки, и как выглядит фотошаблон при печати на пленку на струйном принтере.

[старина_U]

Вот я и думаю... чё ж раньше-то до меня не допёрло... Всё пытался целиком детали сделать... Даже лазерный резачок для выжигания печатей покупал... Только фигня-технология оказалась. Поверхность получалась, как истыканная иголкой.

А соединяешь слои как? Паять? Точечная сварка?

[старина_U]

Снимал максимально крупно - через лупу, попутно прикрыв диафрагму до 8, - для сохранения глубины резкости...

Зря парился, есть способ проще!
Я так получал отличнейшего качества электронные фотографии НОлевских газонов и девяточных вагонов...
Берёшь сканер, кладёшь модель на стекло... и... сканируешь!!! С нужным разрешением. Задник - обычный лист белой бумаги (2х А3, положенные крест-накрест). Крышку снимаешь за ненадобностью. Потом - лёгкая обработка в редакторе (яркость-насыщенность-контрастность, обрезка)... И всё...
Глубины резкости хватает вполне!

Во, сварганил... за 3 минуты:
Настойка сканера

Получение изображения

После обработки

Кстати... вагончик - продаю! 100 рублей

[Ершов Эдуард]

А соединяешь слои как? Паять? Точечная сварка?

Соединяю массивные детали (особенно когда надо собрать несколько слоев в единую пространственную конструкцию) - пайкой на горячем утюге, зажатом подошвой вверх в тисках. Припой на 195 градусов уже нормально плавится. Сначала зачищенные детали облуживаю строго в нужных местах обычным паяльником, чтобы не оставлять натеков и излишков припоя. Потом складываю в стопку в нужном порядке на утюжок. Через пару минут припой начинает плавиться, и стопка "оседает" вниз. Выравниваю пинцетом, сдавливаю. Прикладываю деревянный брусочек сбоку, чтобы стопка выравнялась на все прямые углы. Сдавливаю теперь уже весь сэндвич деревянным бруском. Излишки припоя могут чуть выдавиться наружу - нестрашно.

Если видно, что где-то не хватает припоя в швах - прижимаю к детали в этих местах тонкую проволоку припоя. Он плавится и с удовольствием затекает во все швы за счет поверхностного натяжения. Тут важно не переусердствовать, а то этому пакету дай свободу - он всосет в себя пол-катушки крипоя . И потом, при сжатии, излишки припоя опять выдавятся отбратно и могут попасть на "заклепки"... Их потом вычищать - морока.

Еще раз проверяю, и если геометрия детали окончательная, то пинцетом сдвигаю горячую деталь с утюга на деревянный брусочек, и прижимаю сверху другим брусочком. Остыть даю секунд 20 между брусочками, а потом бруски убираю, и готовое изделие остывает на воздухе.

Потом зачистка бормашиной со стальной щеточкой / резиновым полировальным кругом / фрезами / зубными борами / или просто ручными штихелями...

Вот и все.

У меня по такой технологии сделаны, например, дисковые колеса паровозные (для другого проекта). Причем "с поднутрениями" и внутренними пустотами - как на настоящем литом колесном центре. 6 травленых слоев по 0,4 мм дают колесный центр нужной толщины. Бандаж - стальной. Там все приходилось соединять на точеной стальной оправке, - чтобы и осевое отверстие совместилось на всех 6 слоях, и отверстие кривошипа. Мне очень нравится универсальность этой технологии...

[koah]

А соединяешь слои как? Паять? Точечная сварка?

У меня по такой технологии сделаны, например, дисковые колеса паровозные (для другого проекта). Причем "с поднутрениями" и внутренними пустотами - как на настоящем литом колесном центре. 6 травленых слоев по 0,4 мм дают колесный центр нужной толщины. Бандаж - стальной. Там все приходилось соединять на точеной стальной оправке, - чтобы и осевое отверстие совместилось на всех 6 слоях, и отверстие кривошипа. Мне очень нравится универсальность этой технологии...

Эдуард а Вы не моглибы также выложить фото и описание этой Вашей методики.