Модель трофейного паровоза ТЭ-5210 Гайно-Кайской ж.д.

[Koivisto]

У прототипа паровоза ТЭ-5210 абсолютно уникальный фронтонный лист. Скорее всего он переставлен с какого-то паровоза серии Е.

Сделать такую штамповку в кустарных условиях депо или даже советского паровозоремонтного завода не возможно. Даже на ФД от такой формы листов после первых опытных машин отказались. То есть для Ворошиловградского завода слишком сложно оказалось.

[dolenc]

Такие фронтоны на ТЭшках встречались!

[Koivisto]

Кроме этой машины с №5210 не видел ни живьем, ни на фото подобных фронтонных листов.
Подскажите тогда на какой еще машине был такой фронтонный лист, а еще лучше представить фото.

[Lomm]

[Оффтопик]

... То есть для Ворошиловградского завода слишком сложно оказалось.

Стесняюсь спросить...,а что сухопарник штамповать проще...?

[dolenc]

Кроме этой машины с №5210 не видел ни живьем, ни на фото подобных фронтонных листов.
Подскажите тогда на какой еще машине был такой фронтонный лист, а еще лучше представить фото.

см. статьи Александра Васильева в ЛТ. Например 2/95 стр 11.
Так же машина 1843 с той же ГКЖД (фото на ПИС)
Ну и здесь же на форуме в библиотеке на первой странице про ТЭ статья, опять же Васильева, из ЖД Курьера.

[Koivisto]

Сейчас посмотрел библиотеку форума.
Среди фото, опубликованных Васильевым и представленных в библиотеке форума, нет ТЭ с такой формой фронтонного листа.

ТЭ с плоским фронтоном было полно, но здесь-то у №5210 фронтонный лист имеет перед дверкой штампованную выпуклость, сделанную для усиления его конструкции и противодействию короблению от высоких температур.

Это стандартная конструкция для американских паровозов, но редкая в СССР.
У отечественных паровозов была у ФД20-1, ФД20-2, УУ23, ОР21.

[dolenc]

Сейчас посмотрел библиотеку форума.
Среди фото, опубликованных Васильевым и представленных в библиотеке форума, нет ТЭ с такой формой фронтонного листа.

ТЭ с плоским фронтоном было полно, но здесь-то у №5210 фронтонный лист имеет перед дверкой штампованную выпуклость, сделанную для усиления его конструкции и противодействию короблению от высоких температур.

Это стандартная конструкция для американских паровозов, но редкая в СССР.
У отечественных паровозов была у ФД20-1, ФД20-2, УУ23, ОР21.

downlo ... &mode=view
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
http://farm4.staticflickr.com/3646/3469 ... 6b7e_o.jpg
скан из ЛТ2-95 в лом приводить.
И это не все машины что мне попадались...

[Koivisto]

Спасибо. Убедили. Да, несколько машин явно было.

Машина ТЭ-7411 с базы Рава-Русская Львовской дороги. На фото он на колее 1435 мм.

Как гипотеза - такой фронтонный лист мог быть особенностью машин Львовской дороги, возможно, творчество Станиславского или Львовского ПРЗ.

На Октябрьской, Прибалтийской и Белорусской дорогой, похоже, последнее время (года эдак с 1980-го) таких машин не было

[dednichipor]

В Прибалтике на паровозе ТЭ-6730 был такой фронтонный лист.

[Koivisto]

Машина списана 1 июня 1973 года. Я имел в виду после 1980 года. Ранее, до 1980 года , возможно, и со штампованными фронтонами ТЭ на Прибалтийской дороге встречались.