ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

А чего не так-то? Осаживает потихоньку на приспособе и все. Вон автомеханики даже стальные трубки умудряются успешно развальцевать. При мне тормозную трубку переделывали, сгнивший кусок спилили и развальцевали примерно на 1 мм относительно исходного диаметра что-то в 4 мм.

Насчет трубы: А что-же Вы ее цельной-то точите? Самое интересное будет с соеденительными кольцами (фартуком?).

Насчет сухопарника: Если взять полоску прочной стали шириной -3мм. и толщиной - где-то -1,5мм.,
и сделать из них пару таких "загибалок" (см. фото), с разными диаметрами полукруглой части.
И сначала чуть-чуть отогибать края заготовки наружу, а потом уже наколачивать сухопарник на трубу.
Если правильно задать направление изгиба, то металл согнется как по маслу.

сергей_ос писал(а):Насчет трубы: А что-же Вы ее цельной-то точите? Самое интересное будет с соеденительными кольцами (фартуком?)...

Все слова понял. А общую мысль - нет...

Сказать и сделать - разные вещи ! Взять полоску металла 3мм и согнуть - а согнуть надо конус не равный , а со всякими плавными переходами . Да и охота посмотреть как 3 мм (даже медь) возможно согнуть в трубу диаметром 9.2 мм снизу , а сверху 6 мм при всей длине 11 мм !! По-моему токарный станок намного лучше и технологичнее , и по времени всего 20 мин работы ( для неопытного). Может я что то не так понял ?

Да я имел в виду, что не полностью выгнуть готовый сухопарник из листа, а отогнуть у выточенного сухопарника края наружу (достаточно только спереди и сзади,
боковые стороны сами прекрасно выгнуться), и потом напрессовать его на трубу, равную диаметром с котлом. Но чтоб "процесс" пошел в нужном направлении,
нужно сразу задать это направление.
И отжечь надо будет.
Тут ведь, самое главное, чтоб криво не пошло, малейшая разница в толщине, или жесткости и сядет не ровно.
И может не точить сухопарник цельным? Верхнюю, скругленную, часть до "пояска" можно потом будет наложить и припоять, а то помнется при нажиме,
да и с ровной площадкой наверху будет удобнее дело иметь.