ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Скажу я все таки пару слов в защиту СА

Пришлось мне тут волею судеб искать клей для приклеивания бальзы (она же бальса ) к ней же самой, так как приложил тут самолет о планету. Перелопатил кучу форумов и таки большая часть авиамоделистов сошлась на том что СА для этого самое оно. Причем прошу заметить не просто че-то там прилепить, а обшивку к шпангоутам, где вполне себе нагруженное соединение. Мало того, проверил это на практике - нигде ничего не отвалилось даже при изменении температуры, влажности и при вибрациях.

Василий писал(а):Скажу я все таки пару слов в защиту СА

Пришлось мне тут волею судеб искать клей для приклеивания бальзы (она же бальса ) к ней же самой, так как приложил тут самолет о планету. Перелопатил кучу форумов и таки большая часть авиамоделистов сошлась на том что СА для этого самое оно. Причем прошу заметить не просто че-то там прилепить, а обшивку к шпангоутам, где вполне себе нагруженное соединение. Мало того, проверил это на практике - нигде ничего не отвалилось даже при изменении температуры, влажности и при вибрациях.

Ну опять стодвадцатьпять... у цианокрилата против ПВА только один плюс - время высыхания. при попытке разломать соединение цианокрилатом отваливется первым... проверено не раз.
ну а если дело касается постобработки дерева после склейки (ну там воском или маслом) то тут цианокрилат враг страшный - в месте соединения цианокрилат воспрепятствует впитыванию воска или масла в дерево, и места склейки будут выделяться (то же самое касается и морилок всякоразных даже в большей степени).
я не говорю, что цианокрилат совсем не применим в работе с деревом, но при сборке например модели корабля (обшивка корпуса) цианокрилат использую не более 5%, остальное ПВА - приклеивая деталь ставлю несколько точек цианокрилатом чтобы быстро прихватилось, а остальную плоскость - ПВА, и цианокрилат тут нужет только чтобы зафиксировать деталь (ну например полосу обшивки) на время высыхания ПВА, после высыхания конструкцию держит именно ПВА. пробовал клеить одним цианокрилатом - полный облом - получал все вышеперечяисленные проблемы - очень хрупкое соединение, невозможность использования защитных масел и восков и т.д.

Да я же не против. Просто у нас разные области применения. Тебе что б потом маслом пропитать, мне что бы в нормальных условиях держалось, а в случае аварийной посадки развалилось именно по месту склейки. Кстати в авиамоделизме есть еще одно место где СА применяется в полный рост - это вклейка нетканых петель в управляющие поверхности. Еще пену в полевых условиях ремонтируют, но там СА специальный, он пенопласт не жрет.

Василий писал(а):Тебе что б потом маслом пропитать, мне что бы в нормальных условиях держалось, а в случае аварийной посадки развалилось именно по месту склейки.

немного не так - в моем случае (да и в случае топикстартера) вся конструкция из дерева (включая все наружные детали), а в твоем из дерева только силовая структура, остальное красится\закрывается лавсаном и пр. материалами, поэтому тебе пофиг как это дерево в результате выглядит, а мне нет. да и р\у модели не строят с расчетом на долгую жизнь...

Yurchello писал(а):

Леха писал(а):Я б на казеиновый клей всё мастырил....

Это тот который воды боится? и как он себя поведет в помещении при изменении влажности? а влажность в квартире зимой \ летом меняется нехило, при провертивании зимой скачки получаются вааще мама дорогая...
Я ж ведь не даром про ПВА говорил - модели парусников склееные на ПВА стоят более 50 лет и ничего с ними не случается, а вот по отзывам бывалых моделистов дерево на моменте через 10 лет отваливаться начинает.
Еще раз повторюсь - дерево материал, на который влажность в помещении, попадание солнечных лучей и т.д.оказывает больше влияние.

Да ни чё он воды не боится при добавлении формалина.