Изготовление ЭР1

[старина_U]

А разве у ЭР2 не продолжение нумерации ЭР1?
Помню, где-то обсуждалось...
Но за ненадобностью, в эту тему не лазил, потому и потерял.

Единственно, к чему надо осторожно относиться, так это к эпохе, в которую красишь и дверям на низкие платформы. С какого-то года все кругломордые начали тотально переделывать на низкие платформы при заводском ремонте (наваривали накладки, меняли двери на длинные, перекраивали полы, что бы сделать ступеньку). Даже ЭР22 это коснулось. Но так это и не довершили. Кажется, что с рамой там что-то не так было. Тогда многие ЭР22 приобрели возле дверей "квадратные заплатки".

[Серокой]

А разве у ЭР2 не продолжение нумерации ЭР1?

Последняя ЭР1-259, первая ЭР2-300, вроде так...

[ivan]

Получилось просто супер! Но вот номера составов от ЭР2 смущают чуть))))
С уважением,
Иван

Да, с номерами лажа вышла, но это поправимо. 910-ю я переделал уже в 91, 693-ю тоже переделаю, например в 69

Сделать 910-ю - моя мечта, даже попросил Сергея Ермоленко, чтобы он в декали по ЭР2 и этот номер внес. Она была одной из самых последних кругломордых на Московском участке Октябрьской дороги, вроде до 1983-го года. А потом до своего конца вроде в прошлом году работала в Питере.
С уважением,
Иван

[Goldberg]

всё думаю о том когда Вадим возьмётся за свой ТЭП60-это будет ВАУ,особенно,если решит делать со следами эксплуатации,а особенно может какой-нить списанный

Ох ох ох, ТЭП60, боюсь долгая песня будет

жаль было бы мне хоть у кого подсматривать

[Vadim987]

жаль было бы мне хоть у кого подсматривать

Да ладно, че там подсматривать? У меня там куча косяков

[Goldberg]

жаль было бы мне хоть у кого подсматривать

Да ладно, че там подсматривать? У меня там куча косяков

извиняюсь Вадим-повторюсь когда увидел енту модель да ещё из латуни и меди-чуть со стула не бухнулся, ладно заканчиваю,а то я влез совершенно в другую тему,прошу прощения

[Илья]

А разве у ЭР2 не продолжение нумерации ЭР1?
Помню, где-то обсуждалось...
Но за ненадобностью, в эту тему не лазил, потому и потерял.

Единственно, к чему надо осторожно относиться, так это к эпохе, в которую красишь и дверям на низкие платформы. С какого-то года все кругломордые начали тотально переделывать на низкие платформы при заводском ремонте (наваривали накладки, меняли двери на длинные, перекраивали полы, что бы сделать ступеньку). Даже ЭР22 это коснулось. Но так это и не довершили. Кажется, что с рамой там что-то не так было. Тогда многие ЭР22 приобрели возле дверей "квадратные заплатки".

1.png

Не утверждаю,но на сколько мне известно,карманы возле дверей ЭР22 делали для отвода грязи,воды и снега из отбортовки кузова-что-то в конструкции кузова не учли,в результате чего там собиралась всякая грязь и соответственно очень быстро сгнивало железо....Или я не прав?

[И.К.С.]

А разве у ЭР2 не продолжение нумерации ЭР1?
дверям на низкие платформы.

самый первый ЭР2имеет номер 300 и он изначально на низкие платформы.

[Vadim987]

Покраска вагонов.

[Vadim987]

голова от другого состава.