ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Здравствуйте!Нужны чертежи модели паровоза BR 18.
Помогите найти.

http://bit.ly/23cYNVQ
http://bit.ly/23cYVEK
первая же ссылка https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_S_3/6
внизу ЛИТЕРАТУРА

а если в гуле выбрать картинки https://www.google.ru/search?q=Bayerisc ... 42ntnNM%3A

И.К.С. писал(а): а если в гуле выбрать картинки...

кстати среди картинок нет ни одной схемы/чертежа

tsokur2012 писал(а):Нужны чертежи модели паровоза BR 18.

Чертежом это конечно не назовёшь, но хоть с размерами


Кстати т.к. большинство паровозов этого типа были 4х-цилиндровыми, вопрос по всем таковым.
Очевидно что кривошипы у них стояли под углом 90° т.е. заполнение передней полости одного из цилиндров происходит точно также как задней полости того цилиндра, кривошип которого повёрнут по отношению к 1му на 180 гр.
Значит вроде как при 4х-цилиндровой конфигурации ПМ можно обойтись всего 2-мя золотниками и соответственно существенно упростить привод парораспределительного механизма и отказаться от кулисных механизмов расположенных внутри рамы, очень труднодоступных для осмотра и ремонта.

Вместе с тем обычно на фотках хорошо различимы 4 золотника - 2 для внешних цилиндров и 2 для внутренних, с чем это связано?

Все 4-х цилиндровые машины с коленчатой осью - компаунд (пмсм). Т.е. имеют цилиндры высокого и низкого давления, соответственно их золотники испытывают совершенно разные нагрузки. Проще сделать индивидуальные золотники, чем всё это рассчитать и воплотить.

Попалась статья
решил выложить.

Aurum писал(а): Вместе с тем обычно на фотках хорошо различимы 4 золотника - 2 для внешних цилиндров и 2 для внутренних, с чем это связано?

Иногда используют сдвоенный золотник.
,

Может есть скан журнала
"Modell eisenbahner" №3 2013года.
Все ссылки какие нашёл удалены.

У автора темы http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=16456 есть FTP сервер с кучей журналов, и этот номер там вроде есть.
Реквизиты доступа у хозяина в личке спрашивайте.

железный дорожник писал(а):Все 4-х цилиндровые машины с коленчатой осью - компаунд (пмсм). Т.е. имеют цилиндры высокого и низкого давления, соответственно их золотники испытывают совершенно разные нагрузки.

Совершенно не обязательно! Напр. наш 4-цилиндровый Л "пассифик" имел машину однократного расширения. На паровозах с перегревом пара кратное расширение практически не применяли.

железный дорожник писал(а):Проще сделать индивидуальные золотники, чем всё это рассчитать и воплотить.

При 4-цилиндровом компаунде при 90° кривошипах как раз и можно было обойтись 2мя золотниками только на цвд т.к. цнд вполне могут сами наполняться тогда когда цвд выпускают пар, что и реализовано у машины Воклена.

Вроде он.