ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

При постройке ТЭ3 столкнулся с проблемой телег. Ломать готовые модели не хотел, от ТЕП10 тоже не прельстило. Присмотрел на сайте http://www.nwsl.com готовые редукторы (прочитав статью Ершова Э. ), карданы. Но столкнулся с проблемой заказа у них. Все эти элементы надо было стыковать самому и ручками.
Начал искать готовые решения с удобной формой заказа. И нашел!
http://www.hollywoodfoundry.com
Очень удобная форма заказа:масштаб,расчитываете с помощью калькулятора на этом сайте необходимое передаточное число, указываете диаметр колес, кол-во осей, растояние между осями, расположение двигателя (на телеге или через кардан), способ крепления тележки. Здесь же можно заказать разные двигатели, маховики.
Оплачивал по Вестерн Юнион(по картам оплату из России не принимает к сожалению).
И вот первые тележки пришли наконец мне.






Рекомендую!
Сам скоро закажу такие на ЧМЭ5, ДР1 и Овцам....

И во сколько обошлись эти тележки? Если не секрет конечно

А телеги классные, да очень интересно узнать финансовую сторону вопроса.

Показанные тележки в среднем по 50 USD за штуку + почта.

Вообще то трехосные тележки с приводом под кардан все приблизительно по такой цене. Двухосные моторные тоже. Точные цены см. на странице производителя - там цены в австралийских долларах что практически = американским.

За качество фото- прошу прощения. Нормальный фотик отдал сестре жены в отпуск А так мыльница самая примитивная
Дорогие конечно телеги (1400рублей за штуку в сборе). Я сознательно пошел на такие затраты, чтобы проверить качество. Хотя у меня есть мнение о том, что курочить Роко модель , ради телег, присобачивать еще одну ось (описывали на миксе ходовку для ЧМЭ5) явно не дешевле.

to Max59

Поздравляю с отличным приобретением ! Это очень интересный вариант. В каком-то смысле Вы - первооткрыватель Австралии !

Я тоже не испытываю энтузиазма лепить дополнительную ось к неподходящим фирменным ходовкам. Больших успехов Вашему ТЭ-3. А также ЧМЭ-5 !

А NWSL легко заказывается через фирму Walthers. И карты там принимают наши без вопросов.

Сделал наконец нормальные фотографии

Спасибо за фотки.

Осмелюсь высказать 2 замечания по-дружески, без обид.

1) Примерно такие же червячные редукторы NWSL продает с важной оговоркой типа: "пластмассовый корпус редуктора не предназначен для восприятия нагрузок от веса локомотива. При конструировании ходовой части вам следует предусмотреть для этой цели отдельную прочную раму, опирающуюся на оси колесных пар непосредственно, а не через корпус редуктора". Я не знаю, какие редукторы применены в данных тележках, но подозреваю, что этот совет может быть уместен и здесь...

2) Можно предположить, что окажется недостаточной устойчивость от поперечного раскачивания лока на шкворнях. На фото пока не видно конструкции самого шкворня, но какой бы он ни был, желательны хоть какие-то боковые опоры слева и справа от шкворня, с вертикальным зазором около 0,2-0,3 мм относительно опорной плоскости рамы лока. Иначе локомотив рискует качаться вправо-влево при неравномерностях вращения двигателя, старте, остановке или реверсе (маховик усилит это явление)...

А с учетом узости опорной поверхности редуктора на ось колесной пары (см. п.1.) - эта конструкция дополнительно может быть склонна к поперечной нестабильности...

С уважением,

Спасибо за замечания.
По пункту 1:
Спишусь с создателем по поводу нагрузки на корпус редукторов. Но по конструкции телеги и потому как организован токосъем, предполагаю, что ничего дополнительно делать не надо. Да и по фоткам работ, которые размещены на сайте никто дополнительно ничего не делал.
По пункту 2:
С реактивным моментом я столкнулся. Поэтому я сразу сделал упоры(на последней фотографии,слева телеги, обратите внимание). И сейчас получается что рама лежит на этих упорах, и при трогании никаких проблем не возникает. Зазор я сделал минимальный.

max59 писал(а):способ крепления тележки.

А какие есть варианты креплений?!