ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Название темы сделал максимально универсальным т.к. речь пойдёт о разных типах вагонов.
На форуме не раз упоминались модели разных итальянских производителей: viewtopic.php?f=18&t=2970 и во второй части этого сообщения: viewtopic.php?f=14&t=721&start=54, но сегодня я хочу рассказать о моделях фирмы TTM kit, а именно Carro tip F. Эти вагоны в разных вариантах исполнения строились в Италии с 1937 года. Один из них отлично сохранился в музее на Варшавском вокзале в Питере. Вот он: http://part534.mixco.ru/images/big/534/ ... -vagon.jpg.
А теперь о модели. Модель выпускается в качестве набора для склейки и последующей окраски с нанесением декалей, имеющихся в комплекте поставки с подробной инструкцией на итальянском языке .После отделения деталей от литников - сразу начал их доработку:Продолжение следует...
А, забыл сказать, изготовлена мастермодель буксового узла соответствующая по внешним данным прототипу и отправлена на производство в литьё из латуни. Жаль сфотографировать забыл ...

Юра, привет. На ум приходит только молодежный сленг "ВАУ!!!"

Продолжу...
Буквально вчера получил заказанные мною буксовые лапы для модели вагона. Детали изготавливались методом литья по моей мастер-модели.Продолжение следует...

Неспешно продолжу...
Методом фототравления изготовить сетки для документов не получилось, пришлось их делать по старинке - вручную ...Загрунтовал буксовые узлы и раму вагонаПродолжение следует...

Покраска.
Сделал всё возможное чтоб приблизить цвет кузова к оригиналу(фото позже...)Пришлось смешивать краску чтоб подобрать цветХодовую тоже покрасилКраски сочные свежие, как после ремонта .
Продолжение следует...

Разрываясь между работой, дачей и квартирой нашёл таки время нанести декали .
Декали от Максима Голобородько, за что ему отдельное спасибо
Не пришлось долго думать как их расположить: есть фотография с замечательного сайта РейлФанКлуб где два трофейных итальянских вагона находятся на ст.Горы(к сожалению не знаю автора этого фото).
Вот фрагмент:Пояснять, думаю, нестоит. Всё указано на фото. Правый вагон(на котором жёлтый кружочек) - наверняка тот самый что сейчас находится в музее в Питере(у него есть характерная вмятина на кузове, такиеже буксовые лапы).
А вот так выглядит модель на фоне фотографии Алексея Фролова:Надписи нанёс по фото с РейлФанКлуба, что считаю единственно верным .
Продолжение следует...

Да, один из 2-х итальянцев из ПМС Горы поступил в МЖТ на Варшавский вокзал, а второй, увы, давным давно порезан.

Пользуясь благами больничного - продолжу.
Краска и лак высохли, вагон окончательно собран.Вот так выглядят буксовые лапы:.

Не дав рукам долго отдохнуть открыл следующую коробочку от этой фирмы. На этот раз это вагон типа "F" с тормозной будкойВот прототип:Внутри подробная инструкция по сборке и описание прототипаНо мои руки не для скуки и для меня было бы слишком банально сделать "изкоробочный" вариант. Я решил сделать из этого набора вагон типа "Е" с тормозной будкой. Модели этого прототипа выпускает итальянская фирма "АСМЕ"(АКМЕ) только с буксами другого типа, более раннегоОсновное отличие вагонов только в расположении буксовых лап, т.е. в базе вагона. Что я и сделалПосле установки буксовых лап приступил к подгонке подвагонного оборудования. Эта деталь приобреталась отдельно, внешне напоминает подвагонное оборудование и одновременно является грузомПервая примерка кузова на рамуПриглядевшись внимательно обнаружил "косяк" фирмы производителя - слишком короткие балки рамыПришлось изготовить новую раму из полистирола и швеллеров фирмы "Пластруст"Вот так выглядит рама всборе после доработки с колпарами "РБМодель"На тормозной будке пластиковые поручни заменил на паянные из латунного пруткаПродолжение следует...

Автосцепка, конечно, на итальянце очень "уместно" смотрится. Не ставили на трофейные вагоны автосцепки почти никогда. Технически это было сложно, так как у них не было хребтовых балок.