ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Здравствуйте.

Хочу поделиться своей законченной работой, и сказать "Спасибо" форуму и людям, которые его наполняют - тема про ТЭ в библиотеке была настольной книгой.

Это достаточно сильно "перепиленный" кит BR-52 от китайского Трумпетера, с дополнением фототравления от Eduard`а и смолы от L.Z. Models.
Первоначально никаких переделок не предполагалось, просто решил гаек на раму накрутить. Ну а дальше слово за слово, узнал, что есть такой паровоз "ТЭ", решил попробовать себя в перепиле... и поехало. Поэтому то, что много несоответствий с настоящим паровозом - я знаю, но повторюсь - задачи сделать модель с реального прототипа изначально не стояло.

ТЧ-34 на Октябрьской дороге в 1952 году? Очень сильно сомневаюсь - не было на дороге столько депо. Нынешняя Октябрьская дорога склеена из собственно Октябрьской, Ленинградской и Кировской дороги, плюс участки Калининской дороги.

Посмотрел в книге Васильева послужной список этого паровоза ТЭ-6353:

Латвийская дорога - 1947 год,
Эстонская дорога - 1959 год,
Октябрьская дорога - 1963 год,
Передан в промышленность - 1973 год.

Так что никаких ТЧ-34 на этом паровозе в 1952 году быть не могло.

Как моделист - моделисту, DJShura - это круто!!!
Очень красивая, я бы сказал "атмосферная" модель получилась. Переодически просматривал эту тему на "Каропке"...Ну а мелочи...на них не слишком надо заострять внимание. Вот например реставраторы - музейщики...и образование есть и документация под рукой, а сделают и напишут такое
С уважением, Андрей.

poligon-nord писал(а): Вот например реставраторы - музейщики...и образование есть и документация под рукой, а сделают и напишут такое

Не поленитесь, уважаемый, поясните нам здесь что Вы имели ввиду, или кого?

Ни кого конкретно из присутствующих. Но имеют место быть например такие "экспозиции":

Хиви, к надписям можно и попридираться (говорю как старший машинист этой машины). Сам предлагал перенести на более поздний период (по сочетанию автосцепки-фронтон-прожектор и др.), но как автор решил, так и решил (тем более, что он "танкист"и ранее с ЖД тематикой дела имел мало). Но, по памяти, это первый за последние годы реальный перепил 52-го от Трампетера в ТЭ, да еще и с приданием "индивидуальных особенностей".

Как я понимаю, тема конверсии модели 52-го в советский ТЭ будет долго еще актуальной.

А потому очень рекомендую, перед началом "перепила" ознакомиться с литературной классикой на эту тему, а именно книгой:

The German Class 52 "Kriegslok" – 1996
by Peter Slaughter, Alexander Vassiliev, Roland Beier

Hardcover: 128 pages
Publisher: Frank Stenvalls Forlag; 1st edition (1996)
Language: English
ISBN-10: 9172661402
ISBN-13: 978-9172661400

Там дано много фоток, в том числе советских ТЭ, а в конце книги номерной список всех 52-х с дорогами приписки по СССР.

Более поздний период не получался по тормозным колодкам, если мне память не изменяет.

Хиви писал(а):Как я понимаю, тема конверсии модели 52-го в советский ТЭ будет долго еще актуальной.

А потому очень рекомендую, перед началом "перепила" ознакомиться с литературной классикой на эту тему, а именно книгой:

The German Class 52 "Kriegslok" – 1996
by Peter Slaughter, Alexander Vassiliev, Roland Beier

Я ее в сети не нашел. Наверняка сняла бы массу вопросов.