Зачем у пассажиров 3-осн телеги

[старина_U]

За полтинник - это сидячий. 47т.
Купейник - 55 без кондея; с кондеем - 58т Да плюс запас воды - около 2т.
36 мест * 110 кг (с багажом) = 3960 кг. Почти 4 тонны!
Теперь дели на 4.
получаем 16т на ось.
Допустимая нагрузка для наших дорог - 23т/ось. У буржуев - 18т. 18*4=72 (с водой, пассажирами и багажом).

Если вагон перетяжелён, подкатывают 3-осные телеги. Чего не понять?

[Onegin]

Жень,за полтиник тара зашкаливает.

Прошу прощения, это голый кузов без тележек.

[Ершов Эдуард]

Я так понимаю, что купейный вагон с туалетом и душем в каждом купе везет на борту целое море воды, которую, кстати, еще и нагревать надо, и для этого иметь соответствующее оборудование в вагоне. Возможно, что такой вагон имеет и несущий кузов другой конструкции, хотя и выглядит как обычный гофрированный ЦМВ. Может, там фермы вварены в стенки кузова, поэтому он и тяжелее.

[iosch]

По кузову там прочности вроде хватает.Старые рицы(не помню какие,по планировке) имели душ между каждым купе(один санузел с душем на 2 купе).
Воды там и в простом- море.С тонну над нерабочим тамбуром,над рабочим поменьше.Места там мало:Калорифер.В старых вагонах вроде нагрев воды через калорифер был,в новых,бойлер стоит у котла,с возможностью подтапливать отдельно от котла.

[D-S]

Вот они наши шестиосники - с салоном внутри. Сами вагоны кстати если к окнам присмотрется переделаны из мягких вагонов егоровского завода как указывает легенда - на том-же заводе. Может у кого-нибудь есть по ним материалы? Схемы и т.п. Чертеж тележки - был в книге Шадура.
http://www.parovoz.com/gallery/RU64/20080520_137681.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU64/20080711_147302.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU64/20080302_124321.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU64/20080301_124211.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU64/20080301_124205.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU64/20080301_124204.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20080314_125986.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU64/20080301_124208.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20080314_125987.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU64/20080711_147303.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU77/20081101_166391.jpg


А это - новодел

[timon220]

Вроде как в разговоре рождается истина, но по расчетам мы не приблизились к пределу прочности 2-осн телег! Так почему же и наши стаят 3-осн? Я чесно говоря и не видел даже такого.....ВОт....на фото первый раз!

[iosch]

А зачем нам предел прочности. Половина вагонов рассчитывалось с условием что будут кататься по другим дорогам тоже.Отсюда и габариты крытых и платформ,там предел по габаритам тоже почти европейский.

[D-S]

А вот кстати вагон-электростанция на обычных двухосных тележках:

[Меланж]

А это - новодел

это вагон построен в 2003 году для Путина

[Lexx]

В какой-то передачи рассказывали про такие вагоны. Трехосные телеги под эти вагоны подкатывают из за их веса, большинство таких вагона бронированы и выпускались для правительства и партийных чиновников
Ещё вспоминал, что в таких вагон замкнутая система циркуляции воздуха