ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Потому что свалили в другой тепловоз
Вы что посчитайте скоко он вагонов угробил да и по вагонам нескажешь что они подлежат исключению из эксплуатации
Америкосы деньги считать умеют
Вы посмотрите там состав отборных вагонов а вы краш тэст

В том то и дело что умеют считать деньги.Что стоит парочка,другая старых тепловозов,и с десяток вагонов.Чем тоже самое с грузом,за который надобно еще и денежки кому то отдавать,+стоимость восстановительных работ,потеря времени/простой,разгребание забитых станций от остановленных там составов.Сумма возрастает до астрономических цен.
Коль уж камеру в тепловоз всунуть могли,а на автоблокировку денег не наскребли?Не солидно,даже не по русски.У нас вон совсем жопа,чтоб передвинуть вагон на три метра,полчаса по рации треплешься,язык уже болит.

Твоя правда! У них в канзасе перегоны пипец длинные и тянуть сцб невыгодно к тому же считается что Руская система регулирования поездов считается одной из самых безопасных в мире поэтому таких касяков у нас практически нет!
А что камера дак её за косарь можно купить Наших деревянных
Вот насчёт излишнего напичкивания устроиствами СЦБ то правда чтоб заехать за сигнал на метр чтоб собрать шпалу надо ждать по два часа Да и поработать не доют гоняют по вытяжкам с глаз долой

Вадим писал(а): У них я так понял бардак на жд полный, вот ещё ссылочка тут уже в реале
http://www.youtube.com/watch?v=6f-ij28HGZA

И ещё какой... .
В прошлом году этот сюжет обсуждали на одном из форумов. Машинист встречного поезда допустил проезд запрещающего сигнала и врезался в бок первого тепловоза. Если посмотрите внимательно, то можно увидеть момент, что входной светофор перед двухпутной вставкой перекрылся с двух жёлтых на два красных.
На счёт стационарных видеокамер в кабинах, то повидимому на локомотивах ж.д. США это становится правилом. В дирекции Литовской ж.д. проскальзывали мысли о оборудовании всех поездных локомотивов стационарными видеокамерами... .

Вадим писал(а):Твоя правда! У них в Канзасе перегоны пипец длинные и тянуть сцб невыгодно к тому же считается что Руская система регулирования поездов считается одной из самых безопасных в мире поэтому таких касяков у нас практически нет!
... ...

В году 2000-м в Литву приежала группа инженеров из Англии знакомится с работой Литовской ж.д. Ну наши придурки из дирекции стали объяснять о техническом отставании ж.д. Литвы из-за "советской окупации". На что англичане ответили, что им на "Туманном Альбионе" ещё догонять и догонять туже "отсталую" Литовскую ж.д. И стали приводить примеры:
1) Оборудовать локомотивы локомотивной сигнализацией непрерывного типа (АЛСН) по советским проэктам.
2) Замена вакумных тормозов на пневматические.
3) Замена винтовой и серьговой сцепки на автоматическую.
4) Увеличение веса грузовых поездов хотя-бы до 4000 тонн брутто.
5) И самая вожделенная мечта всех инжинеров, хотя-бы реконструировать магистральные линии под более широкий и высокий габарит подвижного состава и приближения строений.
6) И востановить национализацию основных линий ж.д.
А в те годы наши придурки собирались приватизировать ж.д. То англичане с пеной на губах, чуть ли не до хрипоты стали доказывать, что этого делать ненадо! День, когда было принято решение о приватизации Британских ж.д. сщитается в Англии самым чёрным днём в истории королевста. От былой гордости Британских ж.д. не осталось и следа... .

Александр-FK писал(а):4) Увеличение веса грузовых поездов хотя-бы до 4000 тонн брутто... .

Чё се... Хотя бы...
Даже по нашим меркам 4000т - тяжёлый поезд, даже для профиля с руководящим уклоном 6 тысячных.

Меня наши бесят.Ведь вставали на эти грабли в начале 1900х,нет опять лезут.И все на Пендосию кивают,типа вон у них как.Ну у них можно и автомобилем добраться,а у нас не везде.У нас на отделении есть участки куда зимой,да только на вездеходе,и то если зима мягкая,не проехать.

Это конечно ЖЕСТКИЙ оффтоп, но все же это авария, хоть и не жд...

http://www.youtube.com/watch?v=MNZJSA7S ... r_embedded

Переезд Big-Boy

No comment..