ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Василий писал(а):Мне кажется тов. Перископ дал самый адекватный анализ из того что понаписано. Не?

Не. Василий, в том то и дело, что в том же Казахстане и в том же Азербайджане нет никакого Нового Шелкового Пути. В Казахстане есть веточка в 290 км. Жетыген-Алтынколь. Есть (тут согласен-построили) новый порт в Актау. Есть строительство сухого порта в Алтынколе (то же, похоже заканчивают стройку, но как то вяло. Нурсултан Абишевич вроде принял, Госкомиссия была, а груз не идет. Знаю, т.к. эту линию сопровождаем мы). А дальше кривой путь через весь Казахстан до Мангыстау, а потом в порт Актау. В Азербайджане все ещё хуже. Линию Баку - Госграница с Грузией планировалось завершить модернизацию в конце 2016, закупить Альстомовские электровозы, но и этого нет. Приостановлен проект. И как, кроме как профанацией, можно назвать сообщение о том, что поезда прошли по "Новому Шелковому Пути"? Ну нет там никакого пути. Ни шелкового, ни золотого, ни шерстяного. Никакого. А удар в сторону России есть. Естественно, все что я недосказал, так и останется недосказанным. Но в данном случае под моими возмущениями "укусом России" есть почва.
А вообще я очень сомневаюсь, что Кремль виноват, отказался и прочия, и прочия. Просто иметь запасной (пусть дорогой, но альтернативный) вариант в нашем эвклидовом мире правильно для любой страны. Мало ли что. И России тоже нужно иметь козырь в рукаве, как это делают наши партнеры.

Ершов Эдуард писал(а):Интересно у перископа упоминание про жд тоннель под Босфором. Я про это видимо пропустил раньше. А ведь действительно - на всем протяжении Босфора и Дарданелл я не видел ни одного жд моста. Получается, что в 21 веке не существует жд связи Европы и Азии... Прикольно.

Да, Эдуард, есть такой - Мармарай. Открывали в прямом эфире в августе 13-го. Я смотрел эту трансляцию по местному телеканалу. Днем действительно используется как метро. Готовые длинные блоки погружали на дно, скрепляли их и закрывали грунтом.
С уважением,
Иван

по моему это продолжение темы..
https://news.mail.ru/politics/24517447/?frommail=1

Мы сегодня на службе обсуждали этот "прожект". Это ж надо так ненавидеть Россию, чтобы себе в бешеный убыток тащить морем 1000 верст вагоны, потом по совершенно убитой З-Кв и Аз ж.д. на 8-ках пытаться доехать до Каспия, потом опять морем до Актау, потом кривым путем (линия Шалкар-Бейнеу де-юро открыта, де-факто там конь не валялся), потом наконец добраться до Каргоса или Алтынколя. Я про перегрузы и перевалки даже не говорю, их будет минимум 3. Бешеным хо..., простите, бешеной собаке 100 верст не крюк. С другой стороны, ради Бога, каждый дрочит, как хочет. Только и мозг надо иметь, у самих народ живет ниже плинтуса, а правители пытаются показать гениальные решения в обход вражеской территории. Грустно на это смотреть.

Можно предположить, что речь идет просто о заполнении контейнеров в обратном направлении. Из Китая в контейнерах ширпотреб, а обратно, например, сахар или зерно (не очень это рационально, но если пробег контейнера уже оплачен, то такая перевозка возможна). Для картинки на сайт повесили бездумно вагон с углем, а интерфакс уточнять не стал, о каких грузах идет речь. И выглядит новость действительно странно.

А насчет "ненавидеть Россию" - мне все равно накал страстей непонятен: а разве не феномен той же природы наше желание любой ценой прекратить транзит газа через Украину с две тысячи какого-то года, даже себе в убыток ? Все помнят, как Газпром начинал строить "турецкий поток", не закончив переговоры с турками, оплачивая полгода простой зафрахтованных судов-трубоукладчиков, и уже лихорадочно протягивая за казенный счет сухопутную трубу к побережью Черного моря, как быстро оказалось, - "в никуда" ?

А "Сила Сибири", на которую китайцы не дали обещанных денег на строительство, и Газпром пошел закапывать трубы в землю за бюджетный счет, России в убыток, при нынешних бросовых ценах на газ, - лишь бы ...опой повернуться к западу, - это, что ли, большая любовь к Родине ? С такими друзьями врагов не надо.

И кстати, насчет самой темы топика, и упоминания про "лучших друзей". Нынче казахи беспредельничают: http://grainboard.ru/news/rossiyskim-va ... rnu-353761

У них блин тоже - приватизация прибылей и национализация убытков. Не все Русагротрансу масленица...

Ершов Эдуард писал(а):убыток, при нынешних бросовых ценах на газ, - лишь бы ...опой повернуться к западу, - это, что ли, большая любовь к Родине ? С такими друзьями врагов не надо.

Эдуард, мне кажется тут основная цель не .опой к западу повернуться, а хоть как-то диверсифицировать рынки сбыта. Если бы цель стояла сделать глобальную каку европейцам, достаточно было бы просто "закрыть кран". Вопрос-то в том, что бы после закрытия крана с голоду не сдохнуть Естественно за всем этим стоит большая политика, и кран хочется использовать как рычаг давления, но всё, в результате завязано на деньги, это и цель и средство. Отсюда все эти судорожные дерганья туда и сюда.

Просто так "закрыть кран" невозможно. Потому что законсервировать скважины прийдется тогда. А это не делается в одну секунду и чревато ее полной потерей. Что газовые, что нефтяные.
Это же не сланцевые с их гидроразрывом...
Потом, есть проблема с трубами, опустоши их, так они поперемерзут и полопаются.

Это все технологические мелочи в таком масштабе. Если бы действительно нужно было заткнуть поставки, способ нашли бы.

Судя по этой статье, причина этого замысловатого проекта не похожа на банальную "ненависть к России".

"Приостановив действие договора о зоне свободной торговли в ответ на подписание торгового соглашения между Украиной и Европейским союзом, Россия также запретила транзит украинских товаров на рынки Центральной Азии."

"...данные о внешней торговле [...] подтвердят значимость Казахстана, Азербайджана и соседних с ними стран для экспорта с Украины зерна, металлов, лекарств и других товаров. За первые 10 месяцев 2015 года поставки в Центральную Азию достигли $1,3 миллиарда."