ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Иван Андреев писал(а): на практически все фоурмах, хоть как то имеющих интерес к ЖД России, подавляющее большинство восприняло эту новость с удовольствием.

Просто большинство не думает сейчас, что на смену чему-то уходящему плохому вполне может прийти что-то ещё более плохое.

Никогда не ругай начальника. Следующий будет ещё хуже. Хотя... Когда с Зап-Сиб уходил Старостенко, работники с управы рельсы целовали, пришедший ему на смену оказался агнцем небесным по сравнению с этим... не знаю, как назвать то... Просто нормальный человек (порядочный, в меру честный, добрый, милосердный) сам не полезет в руководители высокого ранга, т.к. руководить - это всегда принимать жесткие решения, и не каждый способен это делать без угрызений совести.

[Оффтопик]

Мысли направлены для читателей старше 40 лет, остальным вряд ли будут понятны

Я сейчас нахожусь в командировке, еду по родной железке по необъятным просторам Родины и наблюдаю на всех станциях одну и ту же картину: желтопузые перекрашивают все короба приводов стрелочных переводов и всякие клемные ящики на земле, шиносборки и т.п. хрень в траве в серый корпоративный цвет. Видимо черный цвет кому то там уже приелся и треба обновить колер. Надеюсь что со следующим главой железки эта дурость уйдет прошлое, хотя ловлю себя на мысли что может быть еще веселее времена настают

Есть такая штука, что надо занять народ. Пример неэффективного планирования персонала.Раз в год надо много народу, а потом... А потом они пьют или в носу ковыряются. А так - и делом заняты и бурная деятельность присутствует.

По поводу начальников - абсолютно согласен. Не всегда приходящий будет лучше уходящего. Пожуем - увидим.

И кстати, поколение текущих начальников воспитано как раз в конец 80-х начало 90-х. А что тогда было? Абсолютная свобода и вседозволенность.

А еще очень удивляет высказывания некоторых, что мол у власти одно ворье и взяточники... При этом сами то тут, то там чего-нибудь, да умыкнут с работы или дадут какому чинуше для ускорения процессов... Начните с себя. (ни о ком конкретно сейчас речи не было)

Белозерова назначили. Очередная темная лошадка, стало уже доброй традицией...

Джентльмены,

справедливости ради давайте попытаемся вспомнить что-нибудь хорошее про Якунина. Плохого и нелепого про него я слышал много (не могу оценить эти мнения по существу), но на расстоянии, скажем, в 50 лет, - может быть потомки скажут что-то и хорошее ? Графа П.А.Клейнмихеля вон тоже современники считали хуже черта, а через 150 лет - оно вроде уже и ничего...

Ну, скажем, будет ли справедливо нашим потомкам сказать следующее ?

"при нем оживилась наша вагоностроительная и локомотивостоительная промышленность"

"при нем впервые появился единый корпоративный стиль (в дизайне ПС, униформе, или чем-то еще)"

"при нем впервые появилась полностью электронная продажа билетов и электронная регистрация"

"при нем появился прямой и полноценный регулярный поезд Москва - Париж, и Москва - Ницца" (а не просто беспересадочный вагон) - что в эпоху умирания в Европе ночных поездов является не просто демонстрацией флага, а еще и РЖД реально забирает часть пассажиропотока ВНУТРИ Европы (сам видел паксов, садящихся в Варшаве и едущих до Берлина, Страсбурга или Ганновера)

Как думаете ?

Ершов Эдуард писал(а):Как думаете ?

Лично я думаю, что нет. Особенно что касается электронной продажи билетов и регистрации, когда шанс 50/50, что не уедешь и будешь второй раз покупать билет. Проводники, контролеры и прочие начальники поездов говорят: "А идите вы с этими вашими интернетами, билеты надо в кассе покупать".

"Корпоративный цвет", а особенно говорящий логотип - отдельная тема. Редкостный блевантин.

По поводу вагоно- и локомотивостроения - ничего не скажу, поскольку не в материале. Но ездить продолжаю в старых аммендорвах и ТВЗ, и просвета особого не видно.

У меня другие ощущения от электронной продажи билетов.

Да, проводники больше любят бланковые билеты, нежели лист формата А4 с "распечаткой заказа", и эта часть процесса действительно хромает. Поэтому я при посадке в проходящие поезда предпочитаю иметь на руках бланковый билет, чтобы не конфликтовать и не нервничать. Но на начальной станции всегда сажусь только с электронным билетом, из принципа, - никто пока не отказал в перевозке. Это лишь детские болезни процесса - неправильно это обобщать и вменять в вину министру. Конечно, было бы круче, чтобы на каждой станции проводник встречал новых пассажиров с профессиональным КПК, оснащенным лазерным сканером штрих-кодов и мгновенной проверкой аутентичности билета по базе данных... И когда-нибудь так и будет.

Для меня эл.продажа билетов - огромное удобство и достижение РЖД (и наверное - заслуга Якунина). Думаю, многие помнят ситуацию еще 10 лет назад, когда жд билет можно было купить только в кассе, и только за наличные (карты не принимали), - хотя в то время авиаторы уже давно отработали продажу билетов через инет.

Только что вернулся с Ленинградского вокзала. Сажал тёщу на "Сапсан". Да, это прогресс. И электронный билет при нём. Но скажите мне, господа и товарищи, на хрена запускать два "Сапсана" с интервалом в 10 минут с одной и той же платформы? Не протолкнуться, давка, люди сразу на два поезда. Заехал сбоку, чтобы поближе к поезду (у тёщи есть проблемы со здоровьем). Там шлагбаумы, переняли опыт у воздушного транспорта. Въезд - 300 рублей и оплата с первой секунды! Места на стоянке "для инвалидов" - частично загорожены, частично заняты такси, частично - машинами-"инвалидками" ценой от 5 миллионов...

"Корпоративный цвет", а особенно говорящий логотип - отдельная тема. Редкостный блевантин.

Это все-таки вкусовщина ИМХО. Ничего красивого я в нем тоже не вижу, но если рассмотривать жд как бизнес, то единство введения корпоративного стиля было необходимо. Я тоже ностальгирую по темно-зеленым вагонам, но обезличенный оборот пассажирских вагонов в разных поездах, видимо, диктовал унификацию стиля. В начале 2000-х г.г. новая ливрея Аэрофлота казалась верхом нелепицы и пестроты (после строгой бело-голубой схемы времен СССР). А сейчас вроде и ничего, и даже многие хвалят удачное решение и его самобытность.

Через 50 лет у людей вместо имен будут просто номера, штрих-коды и IP-адреса, так что наши потомки того времени будут ценить это нововведение Якунина, ибо по-другому нельзя будет себе и представить. Как мы сейчас не можем себе представить, что в конце XIX века вагоны обращались только в пределах своих дорог, и пассажир должен был пересаживаться в вагоны другой дороги, чтобы следовать дальше.