ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

А по Гуглить то было слабо. http://www.alfametal.ru/?id=hommadeall Первая же ссылка на твой запрос.

Ну теперь хотя бы что-то стало ясно!
То есть едкий натр нужен для обработки боксита. И его потому и везут на завод.
А в чем возят соли лития, натрия, магния? В мешках? В крытых вагонах?????

Разрешите внести некоторые уточнения по поводу процесса. В полувагонах на завод приходит бокситовая руда, далее из неё производится глинозём (белый сыпучий порошок). И уже потом , в электролизной ванне, с добавлениями различных компонентов, из глинозёма получают алюминий. Есть заводы, которые нацелены только на производство алюминия. Они работают на привозном глинозёме. По сути это один большой электролизный цех. Есть заводы, производящие только глинозём, а есть заводы с полным циклом: от руды до металла. Готовый глинозём перевозится в хопрах для перевозки цемента. Загрузка в него производится сверху, а выгрузка через нижние разгрузочные люка самотёком , в специальные бункера, находящиеся ниже уровня головок рельсов. Бокситовая руда-красновато-коричневая густая грязь в сыром виде. В сухом- пыль, мелкие и крупные камешки, иногда -камни. Фракция и содержание разных элементов в руде зависят от места добычи оной.

Leopold писал(а):Готовый глинозём перевозится в хоперах для перевозки цемента

На рзд.Воодный вот такой состав видел:
хоперы с надписью боксит.

Новокузнечанин писал(а):А в чем возят соли лития, натрия, магния? В мешках? В крытых вагонах?????

Зависит от того, какие именно соли. У них свойства довольно разные.

В частности, та соль, которую Вы ежедневно едите - как раз соль натрия и соляной кислоты . Очень гигроскопична, легко растворима в воде, раствор ее агрессивен к железу и алюминию.