Размышления на тему XXI-го века и высоких технологий

[Onegin]

Еще можно вспомнить выражение одного моего коллеги по поводу современной профессиональной техники для звукозаписи: "Чтобы лох цепенел".

Да-да, мы сейчас собираем усилитель по схеме одного бренда, который в розницу стоит как моя машина. А если из рассыпухи, даже самой дорогой, в самом лучшем корпусе, от силы на тысячу североамериканских енотов тянет.

[Василий]

Я вот смотрю на роковские четырехосные вагоны, коих у меня уже на 2 небольших состава. Есть совсем старые (в рыжей коробке), есть поновее (добанкротные), есть совсем новый (прошлый год).

Качество литья не поменялось, видимо формы одни и те же Качество окраски: лучшее, как мне кажется - у добанкротных. А так. Похоже только цена растет.

[AlexK]

Да-да, мы сейчас собираем усилитель по схеме одного бренда, который в розницу стоит как моя машина. А если из рассыпухи, даже самой дорогой, в самом лучшем корпусе, от силы на тысячу североамериканских енотов тянет.

Ну, с усилителями проще. Там единственно, что может попасьтся дорогого - это заказные малотиражные выходные полевики. Они порой стоят ооочень душевно. Хороший силовой трансформатор - тоже недешево. Дороги также банки в питальник.

Но если плавно перейти к простейшему регулятору громкости для контроля... Он должен быть шаговый. Прецизионный. С минимальным разбалансом по каналам. Ну, и не должен создавать коммутационных помех хотя бы лет 15-20. Это с доставкой обходится 186 долларов, и не жалко ни копейки.

Далее продвигаемся к микшерам. В которых стоят фейдеры. Фейдеры бывают Пенни и Джиллс стоимостью 80 ф. ст. в варианте бЭз мотора, и все остальные. Потенциометры, регулирующие чувствительность, частоту и подъем/спад в эквалайзере. Кнопки коммутации, которые не влияли бы на звук. В итоге - при себестоимости микшера 420 тыс. ф. ст. 3/4 цены составлят регулировочные и коммутационные изделия, а 1/4 - остальная комплектуха, корпус, трансы, работа по сборке и R&D. Цена для энд юзверя - 600 тыс. ф. ст. Работает оно - десятилетиями при должном уходе.

Ну, магнитофоны - это точная механика прежде всего. Потому что при хреновой механике никакая электроника уже не поможет. Как говаривал покойный Юра Айзеншпис - каков инпут, таков и аутпут. Примерно то же самое можно сказать про микрофоны.

Микросхемы цифроаналоговых преобразователей. Вопрос: что лучше, честные 20 бит на резистивной матрице с лазерной подгонкой, или лишних пара-тройка миллионов транзисторов, которые по никому неизвестным алгоритмам превращают 6-8 бит 12 МГц в 24 бита 96 кГц?

Я уже 30 лет в этой области, и после 90-х годов прошлого века не было создано НИЧЕГО. Не только выдающегося, но просто приемлемого для работы. Горстка деталей на $200, корпус из 10-мм дюраля с лазерной гравировкой за $800 - и продают за $5000. При этом звук туда не кладут, чтобы иметь возможность через год впарить новую подобную коробочку, якобы с лучшими параметрами, все тому же лоху.

Я вот смотрю на роковские четырехосные вагоны, коих у меня уже на 2 небольших состава. Есть совсем старые (в рыжей коробке), есть поновее (добанкротные), есть совсем новый (прошлый год).

Качество литья не поменялось, видимо формы одни и те же Качество окраски: лучшее, как мне кажется - у добанкротных. А так. Похоже только цена растет.

Роко я не сравнивал так дотошно. Мне в целом нравится эта фирма, именно сочетанием инженерного и художественного подхода. Не нравится то, что по моей теме модель часто не очень похожа на оригинал . Хотя они и стараются исправить свои косяки по этой части. А вот с покраской... Ну, выше был пример самой распоследней их модели .

Но это все фигня по сравнению с бравой. Вот где ужос! Но ее с урчанием скупают и просят еще. ДелализаЦЦия, ага

Что меня интересует - это REE (Rail Europ Express). Я заказал тепловоз ВВ67000, почтовый и пассажирский вагоны. Народ (ихний) очень хвалит за точность, да меня и самого поразило, что их художники и инженеры сидят на форумах и обсуждают аж каждый номер локомотива, какие там особенности, что к чему... Придет - посмотрим. Цены, кстати, весьма умеренные.

Да и LSM - в целом неплохо, если бы не отдельные неприятные косяки и не конские цены.

[Василий]

С Роко я тоже не особенно дотошничал. Просто ставишь рядом и видно разницу. Поэтому обычно ищу те, что добанкротные. Они интереснее.

А вообще Роко, это на мой взгляд идеал баланса между ценой, качеством и детализацией. А та брава в H0 что я держал в руках, больше была похожа на Bachmann Spectrum, при цене в 4 раза большей

[AlexK]

Еще один парадокс, и именно по поводу бравы - на фоточгах она смотрится весьма впечатляюще. В руки берешь - буээээ (рвотный смайлик)...

Единственная оставшаяся модель в коллекции младшего моделиста, и то он избегает ее ставить в состав. Подарил ему на новый год, пару лет тому.

[AlexK]

ВотЪ... Собрался я съездить в магаз за травой. Наверное, токсикоманы и ее скурили бы, но нам надо на макет. Типа там хеки всякое, нох там разный... Младший коллекционЭр нагрел уши, подслушивая наш с мамой разговор, напросился в компанию. Я тяжко вздохнул и согласился. В итоге была потрачена немалая для меня в настоящее время сумма на то, что покупать не планировалось. Прежде всего малой вспомнил, что у нас как-то упущен момент наличия автобусов. Ладно, купили, хотя он несколько не в тему: мало того, что чистый немец, так еще и в рождественской типа раскраске, которая и приглянулась. Ладно, что за некислую сумму была куплена бушевская сценка "Продажа клубники": пойдет, поставим около вокзала. Но он разорил меня еще и на Am 843 пикошный... Не, клевая модель, все отлично, и сравнительно недорогая. Все лучше, чем три бравовских вагена на ту же сумму . Это все лирика.

А теперь физика. Памятуя о том, в каком веке я живу, о "саврименных тИхнало-гЕях", попросил продавца это чудо техники проверить на предмет главного, что должна делать модель: ездить. Продавец охотно выполнил просьбу: думаю, он уже отчаялся продать модель со столь экзотической припиской . Ну, поставил, запустил, все ездит... Говорит: напряжение 10 вольт, средний ход, вот только регулятор у нас сломался, малый и максимальный показать не могу... Я про себя подумал: да и фиг с ним, ездит прилично, тихо довольно, а с остальным разберусь, если чо... Тут продавец возьми да ляпни: это именно средний ход, он начинает ехать с пяти вольт. Немая сцена секунд на ...дцать .

Я: как же так, килограммовый чугунный хаг трогается с полутора? Он: это как надо вылизать лок, чтобы он трогался с полутора? Ну, я не стал развивать дискуссию... Подумал только о сорокалетних 241Р и СС6500 с замененными моторами, которые с меньше вольта трогаются, вот это вылизанные.

Поскольку умотался изрядно, пока мы с малым ползали еще по всяким злачным местам, заснул где-то в 21-00. В час проснулся - не спится, хоть глаз выколи. И вспомнил, что я там выгреб остатки пиковских буферов, чтобы восполнить недостачу на своих старых вагонах, которым лет - столько не живут . В процессе лазания по закромам нашел весьма убитую VT135, мало что внешне здорово покоцанную - она и ездила как-то не очень, я еще не ковырялся в ней. И решил перебрать, благо еще в памяти свежи темы с советами начинающим .

Разобрал. Снял нижнюю крышку, просверлил соотвЭццтвующие отвЭрстия и вклеил буфера. Нормально. Далее пришла пора разборки "лентопротяжного механизЬма". Жалко, не сфоткал процесс: места маловато для штатива, да и отвлекаться не люблю. В общем, аккуратно разобрал. Вопреки собственнму совету начинающим, помыл спиртом. Высохло. И тут я увидел в который раз, что бОльшая часть совершенно окаменевшего ЦИАТИМа и чего там еще, попавшего в нее лет 30-35 назад, осталось на месте. Не говоря о волосах, пыли и прочих нераспознаваемых ошметках. Достал бензин, смыл это все, хотя частично пришлось попросту выколупывать: не брал даже бензин. Осмотрел шестерни, на одной обнаружил два поврежденных зуба - заменил на такую же из стратегических запасов хлама. Смазал каплями машинного масла. Осмотрел щетки: как новые. Осмотрел коллектор, почистил, поправил: там ламели сделаны наподобие тюльпанчика и ничем изнутри не поддерживаются . Ротор - большого диаметра, никакой маховик в современных моделях такой инерции не дает. Проверил и поправил балансировку ротора (это уже извращенство, конечно).

Собрал. Колеса пока не ставил. Решил проверить, как оно работает. Подал на нее 12 вольт: блин, да она чуть не взлетает ! Померил ток - 110 (прописью: сто десять) миллиампер . Ладно, думаю... Поставил колеса, собрал окончательно... Достал Am 843, померил - трогается с 4,2 вольт, жрет на 12 вольтах 285 мА, что совершенно приемлемо. Поборов лень, достал роковский AIA-AIA 68000 - трогается с 4 вольт, жрет на 12 вольтах аж 505 мА (оба - при удержании на месте!). И на тех же 5 вольтах поставил VT135 - "а они как ломанулись!"(с)* ... Короче - трогается с 2 вольт, на 12 вольтах жрет 160 мА на ходу и 180 мА при удержании на месте (боксует при этом нещадно!). "Саврименные тИхнало-гЕи", ага ... Ездит достаточно тихо, а при резком снятии напряжения на 12 вольтах проезжает аж блин 80 сантиметров .

Ща возмущение начнется... Ну, понятно, что она не идеально тихая. Гудит на ходу. Но как, блин, приятно гудит! Натурально, естественно, можно сказать. А тот, извиняюсь, "звук", что я для нее слышал - вызывает просто физическую боль в ушах. Фирменный причем, родной, с родным динамиком. И фирма какая-то типа Трикса, то есть не копеечная ни разу (слава яйкам, я ее отнес взад через два дня после покупки: жена сказала, что если еще раз услышит - разобьет молотком ).

Осталось ей светодиоды приделать в буферные фонари, но уже не сегодня. Потому что штатные лампочки жрут еще миллиампер сто пятьдесят.

Выводы каждый для себя самостоятельно делает. Я просто рассказываю ...

_________________________

*Приходит наркоман устраиваться на работу в зоопарк. Директор ему говорит:
- Есть вакансия ночного сторожа при черепахах, зарплата такая-то. Можете сегодня приступать.
Нарик и приступил. На следующее утро директор приходит, осматривает вольеры, все в порядке... Доходит до черепах - клетка открыта, черепах нету, и "сторож" сидит, укуренный в хлам. Директор:
- .........
- Ааааа яааа дверцу приоткрыыыыыл, посмотреть, каааак они тааам, А ОНИ КАК ЛОМАНУУУУЛИСЬ!

[Onegin]

А усилитель по схемотехнике 70х годов, только комплектующие современные. Никаких новоделов класса Д и Т (tripath). Только AB(больше B), только хардкор.

[AlexK]

Евгений, а на полевиках не обязательно D и T делать . Тем более на современных. Подчеркну, что речь (в моем случае) идет об усилителях для контрольных комнат студий. Там требования не такие, как на концертах или домкино, все гораздо жестче. У вас там в Питере делают, пожалуй, лучшие в мире на сегодня оконечники именно для этих целей. Filigrane называются. Даже Chord им не конкурент.

ПМСМ, 70-е - не лучшая эпоха в усилителестроении. Скорее, пик пришелся на конец 80-х - начало 90-х. Вспомнить хотя бы серию HCA от Парасаунд. На них даже работать можно . На рассыпухе, на биполяре. Но транзисторов таких, не фейковых и не перепилков - хрен найдешь .

[Василий]

Высокие технологии...

Один из моих 64-х паровозов (вернее теперь единственный) оказался немножко уроненным на пол В связи с чем, одно колесо в поддерживающей тележке было деформировано.

Пока не нашел способа купить запчастью, решил подправить руками то что есть. Ну что же, до удобоваримого состояния я его конечно довел, палочки и молоточек свое дело сделали. Но в качестве вывода я понял одну штуку. Паровозы от Фляйшмана я больше не хочу.

Во-первых, краска так себе. Смывается ИПСом и местами сдирается просто пальцами. Во вторых, колеса цельноштампованые (бандаж тоже) из непонятного, очень мягкого сплава, по цвету больше похожего на чистую медь Сверху гальваника - ооооочень тоненькая. То есть ОЧЕНЬ! Буквально на пару взмахов шкурки 1200. Колесо на оси гуляет вокруг колесного центра просто под пальцами. То есть на колесе с мелким диаметром еще ничего, а вот на большом, чуть неудачно схватишь и привет биение. В общем дешевое китайское поделие этот фляйшман.

[AlexK]

Высокие технологии...

Не, не так... ТИхнало-гЕи - это правильнее будет .

Один из моих 64-х паровозов (вернее теперь единственный) оказался немножко уроненным на пол В связи с чем, одно колесо в поддерживающей тележке было деформировано.

а в каком масштабе, если не секрет?

Пока не нашел способа купить запчастью, решил подправить руками то что есть. Ну что же, до удобоваримого состояния я его конечно довел, палочки и молоточек свое дело сделали. Но в качестве вывода я понял одну штуку. Паровозы от Фляйшмана я больше не хочу.

О! Вовремя. А то я намеревался купить 130ТВ ...

Во-первых, краска так себе. Смывается ИПСом и местами сдирается просто пальцами.

Знакомая картина...

Во вторых, колеса цельноштампованые (бандаж тоже) из непонятного, очень мягкого сплава, по цвету больше похожего на чистую медь

Ээээ... Этта вряд ли!(с) Медь очень дорога нынче. Обычно ее осаждают (а сейчас таки вообще напыляют) перед нанесением хрома, никеля и прочей гальваники. Для лучшей типа адгезии.

Сверху гальваника - ооооочень тоненькая. То есть ОЧЕНЬ! Буквально на пару взмахов шкурки 1200. Колесо на оси гуляет вокруг колесного центра просто под пальцами. То есть на колесе с мелким диаметром еще ничего, а вот на большом, чуть неудачно схватишь и привет биение.

Цирк Жопито ! Но - зато детализаЦЦия ... Очень удобно для коллекционЭров, которые коробки в подсобках складируют...

В общем дешевое китайское поделие этот фляйшман.

А когда-то был чугунным творением сумрачного немецкого гения ... Все хочу Ае 6/6 тех времен купить, да все никак не складывается.
_________________________

Адвокат вышел на пенсию, и его заменил в конторе сын. Через неделю радостный сынуля влетает к папаше домой:
- Папа, я только что выиграл дело, которое ты не мог выиграть 25 лет!
Папаша размахивается и со всей дури заряжает плюху:
- ИДИООООТ!!! На этом деле еще три поколения кормиться могли!!!