Все о моделях железных дорог!
https://scaletrainsclub.com/board/
Василий, если прогуляться по твоей ссылке, можно увидеть чертежи вагона РТ200 - там боковые стенки наклонные - имеется сужение вагона к крышеВасилий писал(а):Эт не глюк. Там перед электростанцией вагоны поезда "Русская тройка", а они в кривых наклоняться умели. А последний нет
можно еще Мокрщицкого почитать там и 3 осные и 4 осная есть телеги http://shmyrsht2.pisem.net/history_wago ... ky400.djvuD-S писал(а):из книг дореволюционного периода, трехосные тележки тогда ставили только на слишком тяжелые вагоны и только для снижения нагрузки.
. Это сейчас у них до 35 т и то ИМХО не везде.Женя Харьков писал(а):А никто и не спорит. То что, чем больше колес (осей), то ход плавнее в любом случае, для того чтобы это понять достаточно проехать на БРДМе, а потом на БТРе. Чем больше точек опоры на которые распределен вес конструкции, тем легче преодолевать неровности поверхности по которой осуществляется движение. А какие у Шадура трехосные телеги, можете выложить, а то нет такой книги?
Угу я знаю. Я был не прав на счет отклонения? Писал по памяти, по чему-то зафиксировалось что умели они в кривых наклоняться.Yurchello писал(а):Василий, если прогуляться по твоей ссылке, можно увидеть чертежи вагона РТ200 - там боковые стенки наклонные - имеется сужение вагона к крыше
