ДЖД

[И.К.С.]

Наиболее типичная схема ДЖД - две двупутные станции по краям дороги, посредине может быть разъезд(если работают 2 поезда). На одной из станций может быть локомотивное депо, реже встречается вагонное депо.

в целом наверно верно и еще обычно схема полукругом - конечные станции недалеко друг от друга, названия часто встречаемые Пионерская, Спортивная, Солнечная, Юность и тп.
Но и исключений много: на Новосибирской , центральная станция с 3 путями и четыре обгонных пункта (официально 2 разъезда и две тупиковых станции) http://www.dzd-ussr.ru/towns/novosibirsk/index.html
на Свердловской станция всего одна, но с депо и 3 остановки, схема в виде петли. http://www.dzd-ussr.ru/towns/ekburg/index.html

Вообще работа на ДЖД очень проста и однообразна.

для инструкторов в первую очередь, детишек за день проходит несколько смен. часа два вроде не больше. в "день ждника 2013" прошло смен 7 или 8. но поездов отправили в три раза больше расписания. Кроме того скорости совсем медленные 5-7 км/ч плюс остановки длительные, итого весь маршрут 3-6 км за 30-50 минут - пешком быстрее

[Федор Киселев]

в целом наверно верно и еще обычно схема полукругом - конечные станции недалеко друг от друга, названия часто встречаемые Пионерская, Спортивная, Солнечная, Юность и тп.

Удивительно, но даже на построенной в 2007 году Кемеровской джд есть ст.Пионерская. Несмотря на то что уже давно капитализм и оао р/д.

для инструкторов в первую очередь, детишек за день проходит несколько смен. часа два вроде не больше. в день ждника прошло смен 7 или 8. но поездов отправили в три раза больше расписания. Кроме того скорости совсем медленные 5-7 км/ч плюс остановки длительные, итого весь маршрут 3-6 км за 30-50 минут - пешком быстрее

5-7 км/ч, это же пешком обогнать можно. Мне кажется ездят они в два-три раза быстрее, но из-за запредельно долгих скрещений и перецепки локомотива на конечных получается очень и очень долго.

[Вадим]

15км/ч на прямом участки пути ,10км/ч в кривых участках пути ,5 км/ч по станции на боковой путь при проезде переездов при маневрах. Вроде так

[Zuzzuk]

Два года назад был во Львове - два раза прокатился вместе с семьёй на ДЖД от станции Солнечная до Парковой и обратно. http://ru.wikipedia.org/wiki/Львовская_ ... ная_дорога
Дети работали везде, взрослых видел в кассе рядом с юной кассиршей и в кабине машиниста - тоже в качестве наблюдателя. Сцепку-расцепку проводил парень лет 14 на вид.
В Питере раньше была северная ветка Малой Октябрьской ЖД, но потом с ней были разные перипетии, которые вели к её закрытию; что там сейчас - непонятно. Как снег сойдёт - съезжу на велике - полюбопытствую. В 2011 году открыли южную ветку МОЖД (если верить википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/Малая_Октя ... ная_дорога и оф.сайту), которая функционирует и сейчас.

[Серокой]

Удивительно, но даже на построенной в 2007 году Кемеровской джд есть ст.Пионерская.

Там Пионерский бульвар рядом. ) Ну что не исключает, конечно, что назвать могли и иначе.

[Федор Киселев]

15км/ч на прямом участки пути ,10км/ч в кривых участках пути ,5 км/ч по станции на боковой путь при проезде переездов при маневрах. Вроде так

Быть может на каждой дороге свои ограничения, по местным условиям?

В Питере раньше была северная ветка Малой Октябрьской ЖД, но потом с ней были разные перипетии, которые вели к её закрытию

Где-то читал что в спб совмещенная линия с подъездным путем. Интересно как это организовано.

[PetrB 09]

Где-то читал что в спб совмещенная линия с подъездным путем. Интересно как это организовано.

Отвечу как выпускник питерской ДЖД: Северная ветка давно уже работает только на участке Озерная-Юный не выходя на подъездные пути станции Шувалово. А в "длинном" варианте она проработала сезон или два в начале нулевых. По подъездным путям был уложен трехниточный путь.

[Федор Киселев]

По подъездным путям был уложен трехниточный путь.

А как обеспечивалась безопасность движения на этом участке? Были сбрасывающие стрелки на обеих путях и светофоры?

[PetrB 09]

Перед примыканием нашей трассы были сбрасывающие стрелки, а сигнализации, насколько я помню, не было, движение осуществлялось одним локомотивом.

[Федор Киселев]

Вообще, что из ДЖДшного ПС лучше?
НЯЗ, используют сейчас 3 вида тепловозов: ТУ2, ТУ7, ТУ10.
ТУ2 - самая нормальная машина, с электропередачей, местность украшает, сразу видно что советская техника.
ТУ7 - маневровый изначально, есть капот. в кривых очень неудобный.
ТУ10 - безликая коробка с фиговыми тормозами и гидропередачей от автобуса.
Так что ТУ2 по любому. Только их уже давно не выпускают.