Якунин ушёл

[AlexK]

Сегодня лучше полететь на "Суперджете", чем на традиционном Ан-2...

А это смотря откуда и куда. Суперджет не везде может взлететь и сесть. Так что надо лететь на том, что более подходит к конкретному маршруту.

Традиции, романтика - это здорово. Но не любой ценой.

Согласен.

[Федюнь]

Так летайте косморейсам на летаюших тарелках. Зачем вам всякие запердольные дайджесты?Или лучьше вообше через портальные врата шагните.Историю никто ешё не отменял.

[Крок]

Потому, что Бураков любит паровозы. Эдуард, это максимализм, правда уже не юношеский.

Нет, просто констатация того что горький опыт работы ж.д. транспорта в годы войны напрочь забыт, такой же опыт в чеченскую войну не вразумил никого, нынешний опыт работы железных дорог Донбасса никому не интересен. Продолжаем тянуть паутину везде где есть шпалы с рельсами и строить электрические утюги на ж.д. ходу, удорожая тем самым себестоимость перевозок. А когда жареный петух клюнет в задницу (упаси Боже, конечно же), будем заниматься известным делом с дикими воплями от боли и досады

[Wetal16]

Историю никто ешё не отменял.

Согласен.
Дело побольшому счету в том что планируется полностью заменить пдс, выскоростниками, вместо того чтобы дать пассажирам возможность ВЫБИРАТЬ между скоростью и комфортом, между сидячкой-скоростником и вагонами с мягкими полками. Они планируют днем оставить только ВСП. А ночью ЦМВ. Вместо того чтобы наряду с ВСП пустить дневные ЦМВ.

[A.C.]

Ан-2 тоже не везде сядет. Самолеты разного назначения сравнил для наглядности развития техники, а не сопоставления длины пробега и требований к ВПП при посадке.
Если совет совершать косморейсы на тарелках относился ко мне, то я признателен. В Ташкент полечу только таким видом транспорта. Не забудьте, кстати, надеть шапочку из фольги, встречать тарелки будет безопаснее... И прихватите пару "запердольных дайджестов"....

[Ершов Эдуард]

...всякие обтекаемые формы кузова дугообразные, пластмасса и т.п.). Что собственно и делает в-скоросн. поезд, "пластмассовым корытом на колесах" (имхо)..

Мне запомнилась фраза жд ветеранов, обращенная к современным любителям паровозов: "вот вы восхищаетесь ФД, а когда мы на нем работали, то за смену 100 потов с нас сходило, и с ног валились от усталости. ". Это я к тому, что нас, фанатов жд, переполняют благородные эстетические чувства при взгляде на, допустим, ВЛ22 или ВЛ23 под паутиной, и романтические мысли.. А если спросить обычного машиниста - на чем бы он предпочел работать смену икс часов, - то вряд ли он тосковал бы по ВЛ22, а предпочел бы современную машину, с комфортной кабиной, кондиционером, шумоизоляцией, и автоведением (не уверен насчет точного термина). Пассажиру скорее всего тип и возраст локомотива безразличен вообще, лишь бы не коптил на белую блузку, не дергал при движении, и вел поезд по расписанию. Вот и получается, что только узкая группа фанатов и носит в себе ностальгию и романтику, а грубая правда жизни толкает нас в лапы к "пластиковым корытам"...

[Exval]

.Историю никто ешё не отменял.

А что, история учит отрицать технический прогресс?

[Крок]

Мне запомнилась фраза жд ветеранов, обращенная к современным любителям паровозов: "вот вы восхищаетесь ФД, а когда мы на нем работали, то за смену 100 потов с нас сходило, и с ног валились от усталости. "

Звездешь! ФД машина стокерная, многие с были оборудованы водоподогревом, работать на них было - одно удовольствие! К любым углям и смесям была приспособлена. После поездки на ФД молодые (помогалы с кочегарами) еще и на танцы с девками ходили. Так что если не умеешь топить - иди на маневры на мазутянки или в слесаря. Так что не нужно здесь приводить рассказы тех кому работа на углях была в тягость

А если спросить обычного машиниста - на чем бы он предпочел работать смену икс часов, - то вряд ли он тосковал бы по ВЛ22, а предпочел бы современную машину, с комфортной кабиной, , шумоизоляцией, и автоведением

К сожалению, Эдуард, профессия машиниста в современное время потихоньку перерождается в профессию "водителя поездов". Настоящие Механики остались сейчас только на тепловозах и на старых электровозах

[Wetal16]

Мне запомнилась фраза жд ветеранов, обращенная к современным любителям паровозов: "вот вы восхищаетесь ФД, а когда мы на нем работали, то за смену 100 потов с нас сходило, и с ног валились от усталости. ". Это я к тому, что нас, фанатов жд, переполняют благородные эстетические чувства при взгляде на, допустим, ВЛ22 или ВЛ23 под паутиной, и романтические мысли.. А если спросить обычного машиниста - на чем бы он предпочел работать смену икс часов, - то вряд ли он тосковал бы по ВЛ22, а предпочел бы современную машину, с комфортной кабиной, кондиционером, шумоизоляцией, и автоведением (не уверен насчет точного термина). Пассажиру скорее всего тип и возраст локомотива безразличен вообще, лишь бы не коптил на белую блузку, не дергал при движении, и вел поезд по расписанию. Вот и получается, что только узкая группа фанатов и носит в себе ностальгию и романтику, а грубая правда жизни толкает нас в лапы к "пластиковым корытам"...

Но ведь современным локом не обязательно может быть пластиковое корыто)) Вл40у например).

[Ершов Эдуард]

...Так что не нужно здесь приводить рассказы тех кому работа на углях была в тягость...

Ну где чайнику-любителю ума-то набираться? Вот и почитываю ЛТ да ЖД...

А я думал, что стокер выполняет только часть работы, а в дальние углы топки все равно руками кидали. И что в тендере кочегар вручную перекидывал в лоток стокера под 30 тонн угля за поездку. Может, это только к кочегару относилось, что он дескать с ног валился?