ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Seamen писал(а):Потому что можно просто вложить свою неправильную мысль в память вопрошавшего.

ну это другой вопрос.
я обычно исхожу из посыла, что практикующих машинистов среди нас нет

Александр FM писал(а):

Seamen писал(а):Потому что можно просто вложить свою неправильную мысль в память вопрошавшего.

ну это другой вопрос.
я обычно исхожу из посыла, что практикующих машинистов среди нас нет

А ты исходи из посыла, что тут могут быть бывшие машинисты, с почти 20-летней практикой. И после половинного срока, руки уже сами помнят...
А на вопрос: как ехать при пониженном напряжении, - ответ простой, - ЕХАТЬ!. Скорость, конечно будет падать. Тут уж делать нечего. Только все ручки на контроллере до упоров выкрутить и ехать.
А 3КВ-электровоз и при 380 вольтах едет и ещё за собой парочку машин тащит. При заезде в депо...

старина_U писал(а):А 3КВ-электровоз и при 380 вольтах едет и ещё за собой парочку машин тащит. При заезде в депо...

это я в курсе.
вот потому и полагал, что все движки при этом включаются в параллель

Нет, на сериесном. С полностью выведенными пусковыми сопротивлениями.

будем считать что разобрались.
а у переменников как этот вопрос решается?

Александр FM писал(а):будем считать что разобрались.
а у переменников как этот вопрос решается?

Никак. Диапазон напруги в КС - 19-29 кВ. Возможна езда на пониженном напряжении (ЕМНИП, до 12 кВ) при помощи ручного переключения обмотки напряжения собственных нужд, т. к. ТЭДам пофигу - будет ползти, а вот асинхронники (мотор-вентиляторы и компрессоры) просто не запустятся.

Doctor_MB писал(а):Очень пугает -что нет видимых причин для падения этого типа B737-500.

сразу после трагедии показывали фильм ВВС про то, что в подобных обстоятельсвах разбились в 90 гг несколько 737, причина неправильно спроектированная хвостовая рулевая машина, точнее пневмоцилиндр, в обычных условиях работает нормально, но в определенных обстоятельсвах его переклинивает и работает наоборот. на всех самолетах в США в обязательном порядке они заменены, а вот востальных странах в том числе и в Китае, где его арендовали всего полгода до трагедии - неизвестно.

Коллеги, а кто-то слышал - что сейчас происходит в Омской области после аварии и обрушения жд моста в Иртыш ?

Seamen писал(а):

Александр FM писал(а):будем считать что разобрались.
а у переменников как этот вопрос решается?

Никак. Диапазон напруги в КС - 19-29 кВ. Возможна езда на пониженном напряжении (ЕМНИП, до 12 кВ) при помощи ручного переключения обмотки напряжения собственных нужд, т. к. .

я не это имел в виду.
можно ли переменник затянуть в депо на хвосте с 380 В?
если кинуть их на вторичную обмотку?

Такой же ввод в депо при пониженном напряжении, через розетку под кузовом. Причём, постоянным током. От транса движки вообще отключаются специальным рубильником ввода под низким напряжением.