ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

ромул писал(а): ↑

Пт мар 30, 2018 7:17 pm

а с движками колдовали, тут уже секрет. Чего-то там шептали друг другу: я это расточил, я это заменил, я то.

Кстати, поясните, кто из знающих, что такое "форсирование двигателя" применительно к поршневым?

возможная расточка а также точная развесовка цилиндропоршневой группы, шлифовка каналов, выставление раннего зажигания, установка воздухофильтров низкого сопротивления, электронный тюнинг, шлифовка и поджим головки для более высокооктанового топлива, регулировка, доводка и настройка карбюраторов. Ну и выжимание максимума из стоковых характеристик мотора)

Добавлю - возможная замена поршня на аналогичный, но другой формы, изменение положения поршневых колец и их количества, замена подшипников скольжения поршневой группы на игольчатые. К шлифовке каналов - увеличение проходных сечений и изменение формы каналов (впускных, выпускных, продувочных). Двухтактные и четырехтактные двигатели - две разные школы форсировки, хотя есть много общего. Еще - изменение фаз газораспределения, плюс подборка и настройка выпускной системы.

Забыли еще любимую американскую развлекуху - компрессоры. Это для многих движков один из самых дешевых и простых способов форсирования.

Собственно установка компрессоров разнообразных конструкций (читай механические нагнетатели, турбины и сопутствующие системы типа интеркулеров), тоже относится к форсированию поршневых двигателей.

Закись азота и нитрометанол....