Как этим управлть?

[Новокузнечанин]

http://www.poezdvl.com/tren/tren.html - транажор на ВЛ10.Скачал, но как управлять? Реверсирка тока назад идет, краны заедает, котролер не работает. Или что?

[Nikolice]

Управлять как настоящим, если без разбора краны тумблеры дергать не поедет.

[mechanic]

Накачать малым компрессором воздух в вспомогательный резервуар . Поднять пантограф , включить ГВ . Включить основные компрессоры , откачать ГР . Переключить комбинированный кран для управления с этой кабины . Включить вентиляторы . Поставить реверсивную рукоятку в ХВП или ХНЗ . Отпустить локомотивный тормоз . Если с поездом то поставить рукоятку поездного крана кратковременно в положение 1 , при этом следить за давлением в ТМ , после перевести в положение 2 . Далее контроллером даем позиции , должно поехать . Кроме этого еще манипуляции с АЛСН.

[Новокузнечанин]

А на ВЛ10 как? Я там ставлю реверс вперед в положение М, потом заряжаю магистраль(кран 394 и 254 ставлю в 1), потом по достижению 8кгс/см2 ставлю 254 - во 2, 394 - в 4. Потом набираю позиции до 37, потом ослабление поля до ОП4, А вообще какие скачки при наборе быть должны? У меня скачет до 450А, нормально ли? Выше 600 БВ выбивает
Итог - до 100 разгоняюсь, если в КС - 3,1 кВ.
Ну а если меньше 2,4 он тормозит даже на 37 с ОП4 меньше 50 берет.
Ну с торомозом у меня не лады. 5,6 - это тормозные на 394, так?А отпуск какое? 2 или3?

[Nikolice]

Завышаете давление в ТМ, (8 кгс/см2 - давление в главном резервуаре). Тормоза в рабочее положение приводятся так (кто на практике знает, поправьте): 394 кран в 1 положение - "отпуск", до давления в УР (уравнительном резервуаре) 5,2 кгс/см2, потом переводим во 2 - "поездное". 254 ("свояк") - 1 положение отпуск, остальные торможение локомотивом. Вообще, по положениям кранов посмотрите любой учебник по тормозам.
Служебное торможение осуществляется примерно так: 394 в 5 положение, до падения давления в УР на 0,3 - 0,4 кгс/см2, после чего ставим в 4 - перекрыша с питанием. Можно еще ступень дать.
Отпуск - в 1 положение, завышаем в УР до 5,8 кгс/см2 и в "поездное"

По тяге - при разгоне из схемы постепенно выводятся сопротивления, поэтому всего три позиции (не считая ОП) ходовые, на них можно долго ехать, более подробно это все описано в руководстве по эксплуатации, рекомендую.

Еще есть фильмы "Вождение грузовых поездов", "Вождение пассажирских поездов", там все популярно и наглядно, на train-video ru

[Новокузнечанин]

До включения тромоза надо разбирать тягу? А если я не разбираю, она сама выключается:)
И почеу нельзя в этой игре притормозить? Тромозит - так сразу до 0.
Кстаити, контрток удается:)

[major klin]

Кстаити, контрток удается:)

недавно в книге прочитал что после контртока электровоз обычно на капиталку ставят.

[Nikolice]

Это не игра , а если воспринимать данную программу как игру, то можно делать все что угодно и как угодно. Притормозить тоже можно, только надо вовремя тормоза отпускать, так как в настоящем составе они не мгновенно после манипуляций с кранами срабатывают и отпускаются.

[Новокузнечанин]

Они у меня не отпускаются вообще! Просто тупо выбивает ТЭДы все, и т.п. и т.д. И сразу до 0 скорость падает
Кстати попробовал поехать незарядив тормоза. На 37 и ОП4 до 100 км/ч ВЛ10 с составом 3710т. идет(нерально в реале), проскачил на красный - срабатывает автостоп и ... ТЭДы выключаются! А в тормозном цилиндре давление аж4!
Но тормоза не работают!
Итог - после прохода "красного светофора", следующий желытй! Как такое возможно!
После 3х красных светофоров пишут что врезлся в проезд-лиднр и все...

[Nikolice]

Они у меня не отпускаются вообще! Просто тупо выбивает ТЭДы все, и т.п. и т.д.

ТЭДы отключены должны быть когда тормозишь, как их выбьет?

Кстати попробовал поехать незарядив тормоза. На 37 и ОП4 до 100 км/ч ВЛ10 с составом 3710т. идет(нерально в реале), проскачил на красный -

Все неадекватные ситуации в программе учесть не реально, да и смысла нет. Поехал с незаряженными тормозами, проскочил красный - уже серьезные косяки и преступления, что произойдет после этого значения не имеет. Инструктор по ленте сразу увидит ошибки