ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

http://www.poezdvl.com/tren/tren.html - транажор на ВЛ10.Скачал, но как управлять? Реверсирка тока назад идет, краны заедает, котролер не работает. Или что?

Управлять как настоящим, если без разбора краны тумблеры дергать не поедет.

Накачать малым компрессором воздух в вспомогательный резервуар . Поднять пантограф , включить ГВ . Включить основные компрессоры , откачать ГР . Переключить комбинированный кран для управления с этой кабины . Включить вентиляторы . Поставить реверсивную рукоятку в ХВП или ХНЗ . Отпустить локомотивный тормоз . Если с поездом то поставить рукоятку поездного крана кратковременно в положение 1 , при этом следить за давлением в ТМ , после перевести в положение 2 . Далее контроллером даем позиции , должно поехать . Кроме этого еще манипуляции с АЛСН.

А на ВЛ10 как? Я там ставлю реверс вперед в положение М, потом заряжаю магистраль(кран 394 и 254 ставлю в 1), потом по достижению 8кгс/см2 ставлю 254 - во 2, 394 - в 4. Потом набираю позиции до 37, потом ослабление поля до ОП4, А вообще какие скачки при наборе быть должны? У меня скачет до 450А, нормально ли? Выше 600 БВ выбивает
Итог - до 100 разгоняюсь, если в КС - 3,1 кВ.
Ну а если меньше 2,4 он тормозит даже на 37 с ОП4 меньше 50 берет.
Ну с торомозом у меня не лады. 5,6 - это тормозные на 394, так?А отпуск какое? 2 или3?

Завышаете давление в ТМ, (8 кгс/см2 - давление в главном резервуаре). Тормоза в рабочее положение приводятся так (кто на практике знает, поправьте): 394 кран в 1 положение - "отпуск", до давления в УР (уравнительном резервуаре) 5,2 кгс/см2, потом переводим во 2 - "поездное". 254 ("свояк") - 1 положение отпуск, остальные торможение локомотивом. Вообще, по положениям кранов посмотрите любой учебник по тормозам.
Служебное торможение осуществляется примерно так: 394 в 5 положение, до падения давления в УР на 0,3 - 0,4 кгс/см2, после чего ставим в 4 - перекрыша с питанием. Можно еще ступень дать.
Отпуск - в 1 положение, завышаем в УР до 5,8 кгс/см2 и в "поездное"

По тяге - при разгоне из схемы постепенно выводятся сопротивления, поэтому всего три позиции (не считая ОП) ходовые, на них можно долго ехать, более подробно это все описано в руководстве по эксплуатации, рекомендую.

Еще есть фильмы "Вождение грузовых поездов", "Вождение пассажирских поездов", там все популярно и наглядно, на train-video ru

До включения тромоза надо разбирать тягу? А если я не разбираю, она сама выключается:)
И почеу нельзя в этой игре притормозить? Тромозит - так сразу до 0.
Кстаити, контрток удается:)

Новокузнечанин писал(а):Кстаити, контрток удается:)

недавно в книге прочитал что после контртока электровоз обычно на капиталку ставят.

Это не игра , а если воспринимать данную программу как игру, то можно делать все что угодно и как угодно. Притормозить тоже можно, только надо вовремя тормоза отпускать, так как в настоящем составе они не мгновенно после манипуляций с кранами срабатывают и отпускаются.

Они у меня не отпускаются вообще! Просто тупо выбивает ТЭДы все, и т.п. и т.д. И сразу до 0 скорость падает
Кстати попробовал поехать незарядив тормоза. На 37 и ОП4 до 100 км/ч ВЛ10 с составом 3710т. идет(нерально в реале), проскачил на красный - срабатывает автостоп и ... ТЭДы выключаются! А в тормозном цилиндре давление аж4!
Но тормоза не работают!
Итог - после прохода "красного светофора", следующий желытй! Как такое возможно!
После 3х красных светофоров пишут что врезлся в проезд-лиднр и все...

Новокузнечанин писал(а):Они у меня не отпускаются вообще! Просто тупо выбивает ТЭДы все, и т.п. и т.д.

ТЭДы отключены должны быть когда тормозишь, как их выбьет?

Новокузнечанин писал(а):Кстати попробовал поехать незарядив тормоза. На 37 и ОП4 до 100 км/ч ВЛ10 с составом 3710т. идет(нерально в реале), проскачил на красный -

Все неадекватные ситуации в программе учесть не реально, да и смысла нет. Поехал с незаряженными тормозами, проскочил красный - уже серьезные косяки и преступления, что произойдет после этого значения не имеет. Инструктор по ленте сразу увидит ошибки